يونكرز يو 290
طائرة ألمانية
يونكرز يو 290 ألمانية كبيرة، وأربع طائرات نقل طويلة المدى ودورية بحرية hsjo]lj لوفتفافه في أواخر الحرب العالمية الثانية والتي تم تطويرها من طائرة سابقة.
Ju 290
Ju 290 in flight
| النوع | |
|---|---|
| بلد الأصل | |
| المهام |
| الصانع | |
|---|---|
| المصمم | |
| سنة الصنع |
1942–1946 |
| الكمية المصنوعة |
65[2] |
| طورت من | |
| طرازات أخرى |
| دخول الخدمة |
August 1942 |
|---|---|
| أول طيران |
16 July 1942 (Ju 290 V1) |
| المستخدم الأساسي | |
|---|---|
| مستخدمون آخرون |
إسبانيا (Post war) |
| المحرك |
محرك متردد (العدد: 4)  |
|---|---|
| الطول |
28٫64 متر |
| باع الجناح |
42 متر |
| الارتفاع |
6٫83 متر |
| أقصى مدى |
6٬150 كيلومتر |
| أقصى ارتفاع |
6٬000 متر |
| عدة الهبوط |
التصميم والتطوير
عدل
تم تطوير يونيكر 290 مباشرة من طائرة Ju 90، التي تم تقييم إصداراتها لأغراض عسكرية، وكان الهدف منها استبدال فوك-وولف في 200 البطيئة نسبيًا والتي بحلول عام 1942 أثبتت ضعفها المتزايد عندما واجهتها طائرات سلاح الجو الملكي؛ كان هيكل الطائرة Fw 200 يفتقر إلى القوة الكافية للدور في أي حال.[3]
تاريخ العمليات
عدل
المشغلون
عدل
- قامت الخطوط الجوية التشيكية بتشغيل طائرة واحدة بعد الحرب باسم Letov L.290 Orel .
- قامت القوات الجوية الإسبانية بتشغيل طائرة لوفتفافه السابقة بعد الحرب.
انظر أيضا
عدل
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
- قوائم ذات صلة
- قائمة قاذفات القنابل
- List of military aircraft of Germany
- قائمة الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية في ألمانيا
Aircraft of comparable role, configuration and era
Related lists
المراجع
عدلملاحظات
عدل- ^ Zoeller، Horst. "Junkers – Who is Who? E". The Hugo Junkers Homepage. مؤرشف من الأصل في 2009-10-27. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-22.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: مسار غير صالح (link) - ^ Gustin, Emmanuel. "Junkers Ju 290 and Ju 390." uboat.net. Retrieved: 4 June 2013. نسخة محفوظة 15 ديسمبر 2010 على موقع واي باك مشين.
- ^ Sweeting 2001, p. 123.
في كومنز مواد ذات صلة بـ يونكرز يو 290.
