اتفاقية عشق أباد
اتفاقية عشق أباد هي اتفاقية للنقل متعدد الوسائط، عقدت بين حكومات كازاخستان، وأوزبكستان، وتركمانستان، وإيران، والهند وباكستان وسلطنة عمان لإنشاء ممر للنقل والعبور الدولي لتسهيل نقل البضائع بين آسيا الوسطى والخليج العربي.[1][2] دخلت الاتفاقية حيز التنفيذ في أبريل 2016.[3][4][5]
| اتفاقية عشق أباد | |
|---|---|
تعديل مصدري - تعديل  |
وقّع الاتفاقية في الأصل كل من إيران وسلطنة عمان وقطر وتركمانستان وأوزبكستان في 25 أبريل 2011. انسحبت قطر لاحقاً من الاتفاقية في 2013، في حين تقدّمت كازاخستان بطلب عضوية في نفس العام وحصلت عليها في 2015.[6][7] انضمت باكستان إلى الاتفاقية بدءاً من شهر نوفمبر 2016.[8][9] أما الهند فقد انضّمت رسمياً في فبراير 2018.[10]
الهدف
عدلالهدف من هذه الاتفاقية هو تعزيز الاتصال داخل أوراسيا ومزامنته مع ممرات النقل الأخرى في تلك المنطقة بما في ذلك ممر النقل بين الشمال والجنوب (INSTC).
الخطط الهندية
عدلطلبت الحكومة الهندية في مارس/آذار 2016 الموافقة على الانضمام إلى الاتفاقية. وقد حصلت على موافقة من الأعضاء المؤسسين للاتفاقية قبل الحصول على دخول رسمي في 3 فبراير 2018.[11]
الاتصال
عدلممر النقل بين الشمال والجنوب
عدلولتعزيز الاتصال، تتزامن اتفاقية عشق أباد أيضًا مع إنشاء ممر النقل بين الشمال والجنوب الذي يشمل النقل المائي والنقل بالسكك الحديدية بما في ذلك السكك الحديدية العابرة لبحر قزوين، ومسار النقل البري لنقل البضائع بين الهند، وروسيا، وإيران، وأوروبا وآسيا الوسطى. يتضمن هذا الممر بين الشمال والجنوب في المقام الأول نقل البضائع بين الهند وإيران وأذربيجان وروسيا عبر السفن والسكك الحديدية والطرق البرية.[12]
السكك الحديدية الأوراسية
عدلاستفادت هذه الاتفاقية أيضًا من خط السكك الحديدية بين تركمانستان وأفغانستان وطاجيكستان (TAT) اعتبارًا من عام 2013، وممر النقل بين أفغانستان وتركمانستان وأذربيجان وجورجيا وتركيا عام 2014، وخط السكك الحديدية بين إيران وتركمانستان وكازاخستان وممر النقل بين أوروبا والقوقاز وآسيا (TRACECA). وتربط الاتحاد الأوروبي مع 14 دولة من أوروبا الشرقية وجنوب القوقاز وآسيا الوسطى.
جابهار - أفغانستان
عدلمنذ عام 2017، أنشأ ميناء جابهار في إيران رابطاً تجارياً من الهند إلى أفغانستان، دون الحاجة لعبور الأراضي الباكستانية.[13][14] وُقّعت الاتفاقية بين الدول الثلاث لأول مرة في عام 2015.[15]
في وقت سابق من عام 2011، كانت الهند تضع اللمسات النهائية على اقتراح لبناء خط سكة حديد بطول 900 كيلومتر يربط ميناء جابهار في إيران بمنطقة هاجيجاك الغنية بالمعادن في أفغانستان.[16][17] ولم يتم تنفيذه بعد.
طالع أيضاً
عدل- ميناء جوادر
- الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني
- ميناء جابهار
- ممر اللازورد
- Chabahar-Zaranj-Delaram-Hajigak railway: Indian-Iranian project, would link future Indian iron-ore mining operations at Hajigak to Chabahar, 900 kilometres away
- خط أنابيب تركمانستان-أفغانستان-باكستان
- شبكة السكك الحديدية في أفغانستان
- النقل بالسكك الحديدية في أفغانستان
- كازاخستان تيمير جولي
- النقل بالسكك الحديدية في الهند
- النقل بالسكك الحديدية في إيران
- النقل والمواصلات في سلطنة عمان
- النقل بالسكك الحديدية في باكستان
- النقل بالسكك الحديدية في طاجيكستان
- النقل بالسكك الحديدية في تركمانستان
- النقل بالسكك الحديدية في أوزباكستان
المراجع
عدل- ^ "Pakistan joins Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor". 26 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2017-01-04.
- ^ "Land routes finalized to boost trade with Central Asia - Newspaper - DAWN.COM". 17 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 2024-05-26.
- ^ "Pakistan joins Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor - Pakistan - DAWN.COM". 26 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2022-12-25.
- ^ "Pakistan to join Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor". 26 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2024-06-29.
- ^ "Pakistan announces to join Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor - Pakistan - Dunya News". مؤرشف من الأصل في 2023-04-27.
- ^ Bultenayu.edu.tr نسخة محفوظة 2018-12-28 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Kazakhstan joins the Ashgabat agreement". مؤرشف من الأصل في 2019-03-27.
- ^ "Pakistan joins Ashgabat Agreement, Lapis Lazuli Corridor". The Indian Express (بIndian English). 26 Nov 2016. Archived from the original on 2017-01-04. Retrieved 2018-12-21.
- ^ "India joins Ashgabat agreement on transport corridor". 2 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 2022-08-12. [وصلة مكسورة]
- ^ "India joins Ashgabat agreement". The Indian Express (بالإنجليزية الأمريكية). 2 Feb 2018. Archived from the original on 2024-01-04. Retrieved 2018-02-14.
- ^ "Ashgabat Agreement". www.thehansindia.com. 24 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2023-10-02. اطلع عليه بتاريخ 2023-09-05.
- ^ "Despite U.S. opposition, Iran to be transport hub for North-South Corridor". The Hindu. 31 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-04-11. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-11.
- ^ "Significance of India joining the Ashgabat Agreement | Manohar Parrikar Institute for Defence Studies and Analyses". مؤرشف من الأصل في 2023-12-07.
- ^ Chaudhury، Dipanjan Roy. "Uzbekistan seeks to be India's all-weather ally in Central Asia". The Economic Times. مؤرشف من الأصل في 2024-05-14.
- ^ "India takes over operations of Iran's strategic Chabahar Port, can bypass Pak on way to Afghanistan". 24 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2024-06-11.
- ^ "India's Track 3: Afghan-Iran rail link - Hindustan Times". مؤرشف من الأصل في 2011-11-02. اطلع عليه بتاريخ 2011-11-02.
- ^ "The Frontier Post,Pakistan,Peshawar". مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2016-04-17.
