نرويجيان إيبيك
نرويجيان إيبيك (بالإنجليزية: Norwegian Epic) هي سفينة سياحية والتي تديرها شركة نرويجيان كروزز. ودخلت في الخدمة في عام 2009.[1]
 نرويجيان إيبيك في جورج تاون ، جزر كايمان.
| |
| تاريخ |
|
|---|---|
| اسم السفينة: |
|
| المالك: | نرويجيان لخط الرحلات البحرية القابضة |
| المشغّل: | نرويجيان للرحلات البحرية |
| ميناء التسجيل: |
ناساو,  باهاماس |
| أمر الطلب: | 9 سبتمبر 2006 |
| حوض بناء السفن: | أس تي أكس فرنسا، شانتيي دو لاتلونتيك ، سان نازير،فرنسا |
| الثمن: | 1،2 مليار دولار أمريكي |
| رقم الفناء: | C33 |
| بدء العمل في بناء السفينة: | 19 يونيو 2008 |
| نزول السفينة إلى الماء: | 10 يوليو 2009 |
| كشف الهوية: |
|
| المميزات العامة | |
| الفئة والطراز: | فئة إيبيك سفن سياحية[1] |
| الزنة: |
|
| طول السفينة: | 329.45 م (1,081 قدم) |
| عرض السفينة: | 40.64 م (133 قدم) |
| الارتفاع: | 61 م (200 قدم) |
| غاطس السفينة: | 8.7 م (29 قدم) |
| العمق: | 21.6 م (71 قدم) |
| الأسطح: | 19 |
| القوة المركـَّبة: |
محركات من صناعة ماك 16M43 (3 × 15،200كيلوواط)
|
| الدفع: |
|
| السرعة: | 22 عقدة (41 كم/س؛ 25 ميل/س) |
| السعة: | 4،100 |
| طاقم السفينة: | 1،724 |
نبذة
عدلتتميز فئة إيبيك من سفن شركة نرويجيان عن مثيلتها فئة بريك أواي بانها ثاني أكبر فئة من سفن إسطول الشركة. تمثل نرويجيان إيبيك «الجيل الثالث» من السفن السياحية ذات الطراز الحر ويسمح حجمها لشركة نرويجيان بامتلاك سفن من «الفئة الضخمة» ومنافسة رويال كاريبيان وكارنيفال على الرغم من أنها لا تزال أصغر بنسبة 32٪ بالحمولة الإجمالية من أكبر سفن الركاب في العالم سفن رويال كاريبيان أواسيس أوف ذا سيز وهارموني أوف ذا سيز.
تم بناء السفينة بواسطة أس تي أكس فرنسا في حوض شانتيي دو لاتلونتيك لبناء السفن في فرنسا. في سبتمبر 2008 بعد ان اكتمل 25 ٪ تقريبًا من البناء، نشأ نزاع حول سعر أول سفينة بين نرويجيان كروزز وأس تي أكس فرنسا. أفادت التقارير أن إستحواذ مجموعة أبولو الاستثمارية على 50٪ من نرويجيان للرحلات البحرية في أغسطس 2007 أدى إلى إجراء أبولو عدة تغييرات على التصميمات، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة السفينة الأولى. تضمنت إحدى التغييرات إضافة ثلاثة طوابق فوق بنيتها العليا. وأدى الخلاف إلى تعليق البناء حتى يتم التوصل إلى اتفاق جديد، وفي النهاية تم الإعلان عن اكمال بناء السفينة الأولى وإلغاء بناء السفينة الثانية.[2][3] [4] أجريت التجارب البحرية للسفينة على مدار أربعة أيام بدءًا من 10 فبراير 2010. وفي أوائل مايو 2010 اندلع حريق في منطقة إمداد في الخلف في الطابق 4، وبالرغم من تمكن رجال الإطفاء من احتواء الحريق قبل انتشاره أثار الحريق انتباه المسؤولين، وتم التحقيق في الحادث من قبل شرطة سان نازير باعتباره حريقًا متعمدًا. كان يشتبه في أن بعض العمال ربما تعمدوا إشعال النار انتقاما لنزاع السعر بين الشركتين، ومع ذلك تم تسليم نرويجيان إيبيك في الوقت المحدد.[5][6]
يتم تشغيل السفينة بواسطة محطة تعمل بالديزل والكهرباء، حيث توفر محركات ماك الستة ذات الأشواط الطويلة ما مجموعه 79.8 ميجاوات لدفع السفينة وإنتاج الكهرباء على متنها لتقوم الطاقة الكهربائية بتشغيل المحركات والتي تقوم بتشغيل مروحتي الدفع.[7] في السفينة 4100 مهجع للركاب، ومنزلق أنبوبي بوعاء مائي. تحتوي السفينة أيضًا على جدار للتسلق وصالة بولينج بثلاثة حارات جنبًا إلى جنب مع بار ثلجي (−8 درجة مئوية) حيث يتعين على العملاء ارتداء سترات.[8]
مراجع
عدل- ^ ا ب In Norwegian Cruise Line's Homepage, Norwegian Epic is "Epic Class" http://www.ncl.com/cruise-ship نسخة محفوظة 13 أغسطس 2021 على موقع واي باك مشين.
- ^ "NCL and STX Europe agree to build one F3, second ship canceled". Cruise Business Review. Cruise Media Oy Ltd. 15 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 2009-07-27. اطلع عليه بتاريخ 2008-12-19.
- ^ Spencer Brown، Carolyn (17 سبتمبر 2008). "NCL's F3 Delayed?". Cruise Critic. The Independent Traveler. مؤرشف من الأصل في 2017-08-13. اطلع عليه بتاريخ 2008-09-25.
- ^ "Aker Yards confirms dispute with NCL over cost of first F3". Cruise Business Review. Cruise Media Oy Ltd. 22 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 2009-07-27. اطلع عليه بتاريخ 2008-09-25.
- ^ Sloan، Gene. "Fire breaks out on Norwegian Epic at shipyard". The Cruise Log. USA Today. مؤرشف من الأصل في 2014-01-07. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-23.
- ^ Sloan، Gene. "Norwegian Epic fire prompts arson investigation". The Cruise Log. USA Today. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04. اطلع عليه بتاريخ 2010-10-23.
- ^ Knego، Peter. "Norwegian Epic's U.K. Debut "Shafted"?". MaritimeMatters. مؤرشف من الأصل في 2019-10-17. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-13.
- ^ "NCL Epic staterooms". NCL. مؤرشف من الأصل في 2016-08-01. اطلع عليه بتاريخ 2016-06-09.[وصلة مكسورة]
روابط خارجية
عدل
