مستخدم:Tarek2066/ملعب

المبنى

وحدة "Qamfree"مبنية على أساس 4 اسطوانات “Qoros” توربو حديثة مع 1.6 لتر" تشريد"، ويفترض أن تتواجد دون أعمدة حدبات ، وأحزمة مسننة أو سلاسل تحكم، وبدلا من ذلك تم تجهيزها مع المحركات الهوائيّة والهيدروليكيّة الكهربائيّة من PHEA FreeValve مع صمامات تسيطر عليها بشكل تقليدي.

طريقة العمل

تكنولوجيا ال PHEA المبتكرة تسمح بالسيطرة على المحرّك بشكل حسي , والتي بالتالي تسمح بالسيطرة على كل صمام فردي بشكل مستقل, على سبيل المثال: مكان الصمام, فتحه أو اغلاقه بشكل مستمر خلال عملية الإحتراق , بالاضافة الى ذلك نظام ,FreeValve منظّم ليعمل بشكل جيد حتى بالحقن المباشر للبنزين, فيمكن الإستغناء عن صمامات الخنق و البريكات (pre cat) في المحول الحفزي.

كيف يعمل نظام فيا بالضبط؟

على سبيل المثال، الرسم التخطيطي لرفع الصمّام ، يظهر مع مستطيلات شبه مثالية وحواف مستقيمة حادة على مر الزمن والتي تشير إلى مراقبة صمام سريع ودقيق لنظام فيا من أجل الحصول على السيطرة الصحيحة للخروج من المحرك، وهذا لا يمكن أن يتحقق مع مثل عمود الحدبات " الحاد " هذا ، حيث هنا تصل الميكانيكا حدودها.

تقنية فيا هي ثورة في بناء المحرك

ومن المتوقع أن تكون تقنية PHEA جاهزة إلى حد كبير لدخول مرحلة الإنتاج ، ويمكن لمحرك Qamfree دخول هذه المرحلة , بسرعة في Qoros. وأخيرا FreeValve الشركة الشقيقة من Koenigsegg Automotive بدأت تطوير PHEA قبل 17 عاما، وقد تم بالفعل اختبارها، والآن الجيل السادس اُختبر لمدة عشرة أعوام في المختبر وفي المركبات من الحياة الواقعية .

التأثير على عمل المحرك

وكما هو الحال في مفهوم FreeValve غير التقليدي نفسه، فإن النتيجة الإجمالية هي: قدرة أكبر بكثير مقارنة بمحرك مع التحكم الكلاسيكي في عمود الحدبات (في توربو ذو سعة 1.6 لتر المعروفة بقوة حصان و عزم أكثر بحوالي 45%)، وديناميكيات المحرك الأفضل ، وانخفاض استهلاك الوقود، وانبعاثات أقل, وفوق كل ذلك محرك مدمج وخفيف ومسطح.