مستخدم:Dr. Nesmaa/حادث إطلاق نيران صديقة على طائرة بريطانية من النوع غازيل 1982

خسارة طائرة غازيل رقم XX377
جزء من حرب جزر الفوكلاند
طائرة هليكوبتر تابعة للجيش البريطاني، عام  1983تقريبا
معلومات عامة
التاريخ ٦ حزيران/يونيه ٢٨٩١ الموقع قمة جبل بليزنت في جزر الفوكلاند النتيجة راح ضحيتها أرواح أربعة جنود، ودمرت طائرة هليكوبتر تابعين لجيش البريطاني

في 6 حزيران/يونيه 1982، إبان حرب جزر فولكلاند، قام أسطول البحرية البريطاني المدمر رقم 42  اتش ام اس كارديف بالاشتباك مع الجيش البريطاني وتدمير  طائرتهم السمتية  التي تحمل الرقم التسلسلي  XX377, بنيران صديقة، لقي اربعة ركاب مصرعهم إثرها. كان ذلك نتيجة خطأ كارديف في التعرف على الطائرة الهليوكبتر المنتظرة من الطراز هرقل سي -130 والمحملة بالإمدادات للقوات الأرجنتينية المحتلة لجزر فولكلاند، حيث ظن انها تابعه للعدو. وبالرغم من ذلك ألقي باللوم في خسارة الهليوكبتر على تصرفات العدو، إلا أن التحقيق لاحقًا أثبت أن صاروخ كارديف كان هو السبب في ذلك.

في ليلة 5 يونيو ، تمركز HMS كارديف في شرق الجزر لتوفير الدعم المدفعي للقوات البرية واعتراض طائرات العدو. في حوالي الساعة 02:00 تم الكشف عن طريق الرادار ؛ طائرة غازيل تابعة للجيش البريطاني في القوات الجوية كانت تقوم بتوصيل الأفراد والمعدات إلى محطة إعادة بث الراديو في فوكلاند الشرقية. وبسبب سرعة دورة الإتصال ، افترض طاقم غرفة عمليات كارديف أنها طائرة معادية. وتم إطلاق صاروخ Sea Dart، وتدمير الهدف. تم اكتشاف الحطام وطاقم الغزال في صباح اليوم التالي، وكانت الخسارة تنسب إلى نيران العدو. على الرغم من الاشتباه في كارديف ، إلا أن الاختبارات العلمية التي أجريت على حطام الطائرة أثبتت كانت غير حاسمة.

لم يتم إجراء أي تحقيق رسمي إلا بعد أربع سنوات من الحادثة. ودفاعا عن ادعائهم بأن خسران الطائرة كان أثناء الحرب ، ذكرت وزارة الدفاع في المملكة المتحدة أنهم لم يرغبوا في "تسبب في المزيد من الألم للأقارب" بينما كانوا لا يزالون يحاولون التحقق من كيفية سقوط الغازيل. وأكد مجلس التحقيق أخيرا أن الجنود سقطوا بسبب نيران صديقة. وأوصت بأنه "لا ينبغي أن يعزى أي إهمال أو لوم إلى أي فرد" ، وبدل من ذلك حددت عدة عوامل منها: لم يكن هناك تواصل بين الجيش والبحرية فيما معناه أن لواء المشاه الخامس لم تخطر أي شخص بوجود طائرة الهليكوبتر. لم تكن البحرية قد أبلغت القوات البرية بأن كارديف غيرت موقعها لوضع كمين للطائرات الأرجنتينية التي كانت تسافر فوق المنطقة. تم إيقاف تشغيل جهاز إرسال هوية الهليكوبتر الصديق من المهاجم (IFF) ، لأنه تسبب في التدخل في نظام صاروخ رابيير المضاد للطائرات التابع للجيش. أثارت النتائج التي توصل إليها مجلس التحقيق النقد في الانطباع الأول لوزارة الدفاع على الحادث.

خلفية

في 2 أبريل 1982 ، تم غزو الأراضي البريطانية وراء البحار في جزر فوكلاند من قبل جارتها الأرجنتين والتي تبعد عن المملكة المتحدة ما يقرب من 8000 ميل (13000 كم) بعيدا ، جمعت وأرسلت قوة بحرية من 28 ألف جندي لإعادة السيطرة على الجزر. انتهى النزاع في شهر يونيو مع استسلام القوات الأرجنتينية. راح ضحية تلك المعارك على الأرض ، في البحر ، وفي الهواء  أرواح 900 من الجنود البريطانيين والأرجنتين.في أوائل شهر مايو ، هبطت القوات البريطانية في سان كارلوس على الجانب الغربي من فوكلاند الشرقية ، ومن هناك استاعت القوات ان تنتقل برا إلى عاصمة جزر ستانلي. و لدعم التقدم العسكري ، تم نقل الإمدادات اللوجستية إلى القوات بطائرة مروحيه من سان كارلوس. [2] تم تزويد القوات الأرجنتينية التي تحتل ستانلي طوال فتره الحرب من قبل الطائرة المروحيه رقمC-130 Hercules من الأراضي الأرجنتينية. كانت "عمليات الجري" ، كما وصفها البريطانيون ، مصدر قلق للقوات للبحرية الملكية ، وتم إجراء محاولات مختلفة لاعتراضهم. [5]

حالات عيار نارى من كارديف مدفع 4.5 بوصة بعثر سطح المركب بعد تقديم الدعم لاطلاق النار في 5 يونيو . في ليلة 5 يونيو ، مدمرة البريطانية 422 نوع HMS كارديف . استولت على " خط التجديف " إلى الشرق من الجزر . وقد كلفت بمهمة مزدوجة ، وكان يهدف إلى توفير دعم اطلاق النار إلى قوات المارينز الملكية من لواء كوماندوز 3 ، واعتراض أي طائرة أرجنتينية تحاول الطيران إلى ستانلي . وكانت المدمرة قد أدت دورا مماثلا أربع ليال في السابق ، عندما حاولت دون جدوى إسقاط طائرة تموين أثناء هبوطها و مرة أخرى أثناء انطلاقها . في هذه الأثناء ، كان قد طلب رقيب الطيارين كريستوفر غريفين والسيدة العريف سيمون كوكتون ، من 656 من سلاح الجو في سلاح الطيران ، نقل المعدات والأفراد إلى محطة إعادة البث الإذاعي فوق قمة بليزانت بيك ، تم إنشاء المحطة في اليوم السابق لتوفير صلة اتصال بين مقر لواء المشاة الخامس في داروين والكتيبة الثانية ، فوج المظليين في فيتزروي . كانت ظروف الطيران الليلي ممتازة مع سماء صافية ، قمر بارز وسرعة رياح 20 ( 37 كم / ساعة .) غادر الطاقم من الاوزة الخضراء في غزال الرقم التسلسلي XX377 وجمع معدات الاستبدال من مقر آرات داروين . أخذوا أيضا اثنين من الركاب . الرائد مايكل تشكيل ، OC من 205 سرب إشارة ، ورقيب الموظفين ، جون بيكر . كان غريفين طيار خبرة كان من المتوقع أن تستغرق الرحلة إلى محطة إعادة البث عشرة دقائق . عند الساعة 02:00 بالتوقيت المحلي ، اكتشفت غرفة عمليات كارديف XX377 على رادار سطح الأرض الخاص بها في نطاق 25 ميل بحري ( 46 كم .) تم إيقاف نظام صديق او عدو الهليكوبتر (IFF) ، لذلك لم يتلقى أي اتصالات ودية ومع اتصال على ما يبدو باتجاه ستانلي ، افترض طاقم غرفة العمليات أنه د ا ع م . وبعد حساب سرعتها ، اعتقدوا أنهم كانوا يتتتبعون طائرة ثابتة الجناحين ، إما طائرة هرقل تقوم بمهمة إعادة الإمداد ، أو طائرة FMA IA 58 Pucará الأرضية الهجومية أرسلت للرد على قصف كارديف . أطلقت كارديف واحدة من صواريخها على بحر دارت . فقد لواء المشاة الخامس الاتصال اللاسلكي مع غزال ، وفي الوقت نفسه شوهد الصاروخ المتفجر وسمعه موظفو محطة إعادة البث على قمة بليزانت بيك . تمكن طاقم كارديف من رؤية كرة النار ، ولكن فقط بمساعدة نظارات الرؤية الليلية . تسببت خسارة الطائرة في جعل البريطانيين يشكون في أن القوات الأرجنتينية لا تزال تعمل في المنطقة ، لذلك قام جنود الجورخا بشن دوريات . عندما صادف الجورخا الأفراد الذين يحرسون محطة بليزانت بيك ، كان هناك احتمال وقوع نيران صديقة مرة اخرى . في الضوء الاول تم إجراء بحث مناسب ، وعثر على حطام غزال جنبا إلى جنب مع طاقم الطائرة القتلى والركاب . لواء المشاة الخامس أول ضحايا الحرب . على الفور كان هناك شكوك بأن كارديف كان ا لا و ؤ س م عن عملية إطلاق النار ، وفي وقت لاحق من ذلك المساء أعلن اللواء " ساندي " وودوارد أمر " الأسلحة المحظورة " ، والذي يمنع أي طائرة لا يتم تحديدها بشكل إيجابي كمعادية ، لجميع الاتصالات التي تم رصدها تحلق فوق الشرق . فولكلاند عند أقل من 200 كيلو نيوتن ( 370 كم / ساعة ) وتحت 610 أمتار ( 2000 قدم )

.

es.

T.610 متر (2,000 قدم).

قذيفه بحريه من نوع HMS كارديف تابعه للولايات المتحده , عام 1982

.في البدايه تم فحص جثث الطاقم من قبل كبير المسؤولين الطبيين و هو الظابط البحري و الجراح المشهور الكابتن " ريتشارد ريك جولي " من البحريه الملكيه و من ثم تم فحص حطام الطائره المروحيه في موقع التساقط الا ان البحريه البريطنيه لم تستطيع تحديد ما اذا كان قد تم تدميرها بواسطه صواريخ الكارديف ام بنيران الارجنتين , بالتالي دفع هذا الي قرار عدم انعقاد مجلس التحقيق. بعد انتهاء الحرب ، تم نقل شظايا الصواريخ المتواجده في موقع الحطام إلى مرفق أبحاث الطيران التابع للحكومة لفحصها RAE( المؤسسه الملكيه للطيران ) في فارنبورو و انتهت الاختبارات العلمية إلى أن هذه الشظايا لم تكن بسبب قذيفه بحريه بريطانيه ، على الرغم من العثور على قذيفه اخري في وقت لاحق "على بعد مئات الياردات" من موقع الحطام. [9]

في كانون الأول / ديسمبر 1982 ،تم اجراء تحقيقا من قبل الطبيب الشرعي ساوثمبتون بشان وفاه لانس كوربورال كوكتون بعد أن تم ترحيل جثمانه إلى المملكة المتحدة. . و استنادا الي نتائج اختبار مركز ابحاث الطيران التابع للحكومه (المؤسسه الملكيه للطيران ) , قدمت هيئه السلاح الجوي ادله تشير الي ان فحص شظايا القذائف الحربيه المتواجده في موقع الحطام يؤكد ان المروحيه قد تم تدميرها من قبل نوع من الصواريخ المضادة للطائرات "المعروفة بأنها كانت في حوزة العدو ". [9] وفي تشرين الثاني / نوفمبر 1985 تم استعراض نتائج الاختبار و تحدد انه" ليس من اليسير التوصل لاستنتاج نهائي بشان دقه مصدر شظايا الصواريخ بعد , و لقد اعلن الوزير السابق للقوات المسلحه جون ستانلي في يونيو 1986 في خطاب رسمي موجه لمجلس العموم " انه قد تم اعلام الطبيب الشرعي ساوثمبتون المسئول عن التحقيق في تلك القضيه باخر المستجدات " .

احدي صواريخ الكارديف المحترقه التي تم العثور عليها 

في تشرين الاول اكتوبر / 1986 و اخيرا تم انعقاد هيئه رسميه للتحقيق في القضيه بسبب كلا من الضغط المتستمر من قبل والده المتوفي لانس كوربورال كوكتون و السياسي المناهض المناضل تام دالييل . استغرقت من الهيئه ما يقارب الي شهرا متواصلا من البحث المستمر للوصول الي استنتاجات تفيد ان المروحيه رقم xx377 قد اسقطت بواسطه صواريخ الكاردييف . و افاد المؤرخ هيو بيتشينو قائلا " لقد ا مضت وزاره الدفاع اربع سنوات في العمل علي تحقيقين دون جدوي : الاول لم ياتي بنتائج مثمره بسبب عدم اكتماله .. و الثاني تم التعتيم المتعمد علي نتائجه. [25] في يوليو 2008 تم الافصاح عن نتائج التحقيقات التي توصل إليها المجلس من خلال طلب حرية المعلومات ، على الرغم من أن الفقرة 13 من التقرير قد تم تعديلها بموجب المادة 26 من الدستور لأنها "تحتوي على تفاصيل عمليه لأنشطة البحرية الملكية ، والتي علي الرغم من انقضاء زمن طويل علي وقوع حملة فوكلاند ، الا انها ستكون مفيدة للأعداء المحتملين. ".

وجد مجلس التحقيق أن إجراءات التشغيل القياسية تملي على القادة من لم يُطلب من لواء المشاة الخامس إعلان مهمة الهليكوبتر لأي سلطة أخرى ، حيث كان من المقرر أن يحدث الطيران في المجال الجوي للواء في مهمة لواء. تم تجهيز Gazelle XX377 مع مرسل IFF ، ولكن تم إيقاف تشغيل هذا. في رأي مجلس الإدارة ، "كان IFF قيد الاستخدام ليس هناك شك في أن كارديف لم يكن قد اشتبكت مع الطائرات في تلك الليلة." 21 في ذلك الوقت ، تم تزويد أقل من نصف المروحيات التابعة للقوات البرية بمُرسلات IFF ، وتلك تم إصدار الأوامر بعدم استخدامهم لأنهم عرقلوا أنظمة تعقب بطاريات الصواريخ المضادة للطائرات من طراز رابيير البريطانية. 211 لقد أدى سوء فهم حول قدرة البحرية الملكية على إشراك أهداف جوية فوق الأرض إلى عدم إبلاغ البحرية الجيش طائرات الهليكوبتر لم تكن تستخدم IFF. خلص مجلس التحقيق إلى أن هذا هو الفشل التواصل مع فرضية البحرية أن جميع المروحيات ستقوم بتشغيل IFF "التي كان لها تأثير تراكمي و" كان سبباً رئيسياً للحادث .21 ومع ذلك ، أوصى المجلس بأنه "لا ينبغي إسناد أي إهمال أو لوم لأي فرد ".

التأثيرات

الصليب التذكاري

بالنظر إلى أن دور المروحيات في عمليات القوة البرية آخذ في الازدياد ، كما كان الاندماج من الصواريخ الموجهة تدمر للدفاع الساحلي ، أوصى مجلس التحقيق أ تعديل لإجراءات حلف شمال الأطلسي للحرب البرمائية ودعم إطلاق النار البحرية ، لتنبيه القوات المسلحة الأخرى لخطر التقليل من شأن منطقة الاشتباك سفينة الصواريخ على في أواخر الثمانينات من القرن العشرين ، ركز البريطانيون أكثر على الحرب المشتركة التدريب ، مع التدريبات ، مثل بيربل واريور ، التي تجري في عمان واسكتلندا وأشار المجلس إلى إنشاء المقر الدائم المشترك ، الذي يهدف إلى وضع حد "للطريقة الخاصة والتفاعلية" التي نفذت فيها العمليات أثناء خضوعها للسيطرة على خدمة واحدة 212 تم إرسال أجهزة الإرسال IFF لجميع فرق سلاح الجو في الجيش والغواصة البحرية الملكية. وواجهت طائرات هليكوبتر الوشق وشعبة تشغيل IFF في محيط بطاريات Rapier بنجاح. LI أيد المجلس توصية بأن مسؤوليات ضباط الاتصال الداعمين لنيران الأسلحة النارية يمكن توسيعها لتشمل تفسير مشاكل الدفاع الجوي أثناء عمليات الحرب المشتركة. تم تركيب صليب تذكاري على "الذروة السارة" ، ورُسم الرقم "205" في موقع التحطم من قبل جنود 205 سرب الإشارة. 2 يبلغ العدد حوالي 40 م (130 قدمًا) عرضًا ويمكن رؤيتها من الجو (51.783600 درجة ثانية 58.467786 واط)

References

[[:تصنيف:حوادث طيران عسكري]] [[:تصنيف:حوادث طيران في 1982]] [[:تصنيف:حرب الفوكلاند]] [[:تصنيف:حوادث إطلاق نيران صديقة]] [[:تصنيف:أحداث يونيو 1982]]