كينر كيه-5
كان كينر كيه-5 محرك شائع الاستخدام في الطائرات الخفيفة العامة والطائرات الرياضية، طُور بواسطة وينفيلد بي.«بيرت» كينر.[1] بيع محرك كيه-5 بشكل جيد مع الطفرة في الطيران المدني بعد تحليق تشارلز لندبرغ في رحلة عبر الأطلسي . لم يكن تشغيل محرك كيه-5 سلس، لكنه كان محرك فعال وأُنتج هو ومشتقاته بالألاف لتشغيل العديد من طائرات التدريب في ا لحرب العالمية الثانية. تبع كيه-5 محرك كينر بي-5 و كينرأر-5 وأر-55. سُميت الطرازات العسكرية منه باسم أر-370. [2]
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك كينر كيه-5 في طائرة فلييت النموذج-2.
| ||||
| النوع | محرك شعاعي | |||
| بلد الأصل | الولايات المتحدة | |||
| الصانع | مؤسسة كينر للطائرات والمحركات | |||
| تطور من | كينر بي-5 | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
التطبيقات
عدلالمواصفات
عدلمواصفات عامة
عدل- النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 5 أسطوانات ويبرد بالهواء.
- قطر أسطوانة المحرك: 108 مم.
- مشوار المكبس: 133.3 مم.
- سعة المحرك: 6.1 لتر.
- الطول: 482 مم.
- القطر: 1152 مم.
- الارتفاع: 1104 مم.
- الوزن: 124 كجم.
المكونات
عدل- الصمامات: صمام دخول وصمام عادم لكل أسطوانة.
- نظام الوقود: مازج وقود طراز سترومبرج.
- نوع الوقود: أوكتان 73
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
الأداء
عدل- القدرة الناتجة: القدرة القصوى 100 حصان عند 1810 دورة/دقيقة، وتبلغ القدرة 70 حصان عند 1650 دورة/دقيقة.
- نسبة الانضغاط: 1:5
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.36 حصان/باوند
انظر أيضا
عدلالمراجع
عدل- ^ "Winfield B. "Bert" Kinner Collection, 1919-1993" نسخة محفوظة 10 مايو 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. pp. 99–100
- ^ https://web.archive.org/web/20190603212224/http://www.oldengine.org:80/members/diesel/Duxford/usaero4.htm. مؤرشف من الأصل في 2019-06-03.
{{استشهاد ويب}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة)
في كومنز مواد ذات صلة بـ كينر كيه-5.
