في سبييدس

في الطيران, سرعات - V هي الشروط القياسية التي تستخدم لتحديد سرعات مهمة ومفيدة لتشغيل جميع الطائرات ^[1] وتستمد هذه السرعات من البيانات التي تم الحصول عليها من قبل مصنعي ومبرمجي الطائرات من خلال اختبار الطيران والتحقق في معظم البلدان من قبل مفتشي الحكومة خلال رحلات طائرات شهادة إعتماد ^{[لغات أخرى]}‏ الاختبار. وإستخدامها يعتبر أفضل ممارسة لزيادة سلامة الطيران, أداء الطائرات.

طائرة خفيفة - محرك (سيسنا 150L) مع سرعات-V

السرعات الفعلية التي تتمثل في سرعة جوية مبينة هي مخصصة للطائرات - كلا على حدة - على حسب التصنيع والحجم والوزن ...إلخ، وهناك طيارون يستخدمونها مباشرة - نظرًا للخبرة - من دون الحاجة إلى مراعاة تطبيق عوامل التصحيح على شاشات الطائرة.

يتضّح من خلال المثال في الصورة أعلاه أن تسمية السرعات تأتي بسابقة (V) وبعدها حرف أو رقم، ولكل حرف أو رقم معنى يشير إلى شئ ماء ( مذكور بالأسفل ) ^[2]^[3]

التنظيم

وغالبا ما يتم تعريفها بـ سرعات-V الأكثر شيوعا من قبل [قانون الطيران تنظيم الطيران. في الولايات المتحدة، يتم تعريف هذه في العنوان 14 من الولايات المتحدة قانون اللوائح الفيدرالية, المعروفة باسم وائح الطيران الاتحادية أو FARs.^[4]

وصف	اسرعة-V
V₁	Maximum Speed in Takeoff - ويعتمد على هذه السرعة في القرار بالإقلاع من عدمة.
V₂	Takeoff Safety Speed - هي أفضل سرعة لمواصلة الإرتفاع بمحرك واحد ( في حالة الطوارئ لا قدر الله ).
V_{2_min}	Minimum takeoff safety speed - الحد الأدنى لسرعة السلامة لبداية الإقلاع.
V₃	Flap retraction speed - سرعة رفع الفلابس لدرجة أقل مما كان عليه.
V_A	Design maneuvering speed.
V_B	Design speed for maximum gust intensity - سرعة أقصى دفع في العواصف أو شدة الهواء المواجه للطائرة.
V_C	Design cruise speed - سرعة التحليق (الكروز)
V_D	Design diving speed - سرعة الإنخفاض (الديسنت)
V_DF	Demonstrated flight diving speed.
V_EF	The speed at which the Critical engine is assumed to fail during takeoff - السرعة التي يفترض عندها يظهر فشل المحرك في الإقلاع.
V_F	flap speed - سرعات الفلابس.
V_FC	Maximum speed for stability characteristics - السرعة القصوى في حالة الثبات.
V_FE	Maximum flap extended speed - السرعة القصوى في حالة إنزال الفلابس (فل).
V_FTO	Final takeoff speed - نهاية سرعة الإقلاع.
V_H	Maximum speed in level flight at maximum continuous power - السرعة القصوى في مستوى الطيران بأقصى طاقة مستمرة.
V_LE	Maximum landing gear extended speed - أقصى سرعة في حالة إنزال العجلات
V_LO	Maximum landing gear operating speed - أقصى سرعة تشغيل الهبوط.
V_LOF	Lift-off speed - سرعة الرفع.
V_MC	Minimum control speed - الحد الأدنى من السيطرة على السرعة.
V_{mc_g}	Minimum control speed on the ground - الحد الأدنى من السرعة على أرضية المطار.
V_MO	Maximum operating limit speed - أدنى سرعة حد التشغيل.
V_NE	Never exceed speed - لا تتجاوز السرعة.
V_NO	Maximum structural cruising speed - الحد الأقصى لسرعة الانطلاق.
V_R	Rotation speed - سرعة متابعة خط الرحلة.
V_Ref	Landing reference speed or threshold crossing speed - سرعة تشغيل عكس الهواء أثناء الهبوط - ( threshold ).
V_S	Stall speed - سرعة التحطم.
V_S₀	minimum flight speed in landing - أدنى سرعة للهبوط.
V_S₁	Stall speed - سرعة التحطم.
V_{S_R}	Reference stall speed - إشارة سرعة التحطم.
V_{S_R0}	Reference stall speed in landing - إشارة سرعة التحطم للهبوط.
V_{S_R1}	Reference stall speed - إشارة سرعة التحطم.
V_SW	Speed at which the stall warning will occur - سرعة التحذير من التحطم.
V_TOSS	takeoff safety speed - السرعة الآمنة للإقلاع.
V_X	Speed that will allow for best angle of climb - سرعة الحصول على أفضل سرعة إرتفاع ( climb ).
V_Y	best speed of climb - أفضل سرعة للإرتفاع ( climb ).

سرعات-V

لكل طائرة نوع معيّن من سرعات-V، ولا يتم تحديدها من خلال لوائح الحكومة للطيران.

انظر أيضا

المراجع

^ Love، Michael C. (2005). "2". Better Takeoffs & Landings. Mc-Graw Hill. ص. 13–15. ISBN:0-07-038805-9. مؤرشف من الأصل في 2020-05-06. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-07.
^ - Chapter 08.pdf "Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge – Chapter 8" (PDF). إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل (نسق المستندات المنقولة) في 2012-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-29. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)
^ إدارة الطيران الفيدرالية (2008). "Title 14: Aeronautics and Space PART 25—AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY AIRPLANES Subpart G—Operating Limitations and Information Airplane Flight Manual, Part 25, §25.1583". مؤرشف من الأصل في 2012-04-02. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-01. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |شهر= تم تجاهله يقترح استخدام |تاريخ= (مساعدة)
^ "Electronic Code of Federal Regulations – Chapter 14.1". إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 2018-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-07.

هذه بذرة مقالة عن الطيران أو الطائرات بحاجة للتوسيع. فضلًا شارك في تحريرها.

[btal-1] Love، Michael C. (2005). "2". Better Takeoffs & Landings. Mc-Graw Hill. ص. 13–15. ISBN:0-07-038805-9. مؤرشف من الأصل في 2020-05-06. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-07.

[faa-phak-8-2] - Chapter 08.pdf "Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge – Chapter 8" (PDF). إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل (نسق المستندات المنقولة) في 2012-10-19. اطلع عليه بتاريخ 2010-01-29. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار أرشيف= (مساعدة)

[FAR25.1583-3] إدارة الطيران الفيدرالية (2008). "Title 14: Aeronautics and Space PART 25—AIRWORTHINESS STANDARDS: TRANSPORT CATEGORY AIRPLANES Subpart G—Operating Limitations and Information Airplane Flight Manual, Part 25, §25.1583". مؤرشف من الأصل في 2012-04-02. اطلع عليه بتاريخ 2008-08-01. {{استشهاد ويب}}: الوسيط غير المعروف |شهر= تم تجاهله يقترح استخدام |تاريخ= (مساعدة)

[faacfr-4] "Electronic Code of Federal Regulations – Chapter 14.1". إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 2018-08-05. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-07.

[1]

[2]

[3]

[4]