فيراري SF21
هذه مقالة غير مراجعة. (أغسطس 2022) |
تمت عملية تصميم وتصنيع سيارة فيراري SF21 سيارة سباق فورمولا 1 من قبل سكوديريا فيراري للتنافس في بطولة العالم للفورمولا 1 2021 . كان يقود السيارة كارلوس ساينز جونيور وتشارلز لوكلير.[1] المشاركة الأولى للسيارة بشكل رسمي جائت في سباق جائزة البحرين الكبرى 2021 .
| فيراري SF21 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari SF21 | |||||||||||
.jpg) Charles Leclerc in the SF21 during practice at the Austrian Grand Prix 2021
| |||||||||||
| سباق سيارات | فورمولا 1 | ||||||||||
| الفريق | فريق فيراري | ||||||||||
| المصمم | Enrico Cardile (Head of Chassis Area) David Sanchez (Chief Engineer - Vehicle Concept) Fabio Montecchi (Chief Project Engineer) Diego Ioverno (Chief Engineer - Vehicle Operations) Tiziano Battistini (Head of Chassis Design) Marco Adurno (Head of Vehicle Performance) Diego Tondi (Head of Aerodynamics) |
||||||||||
| السابقة | Ferrari SF1000 | ||||||||||
| اللاحقة | Ferrari F1-75 | ||||||||||
| المواصفات الفنية | |||||||||||
| هيكل قاعدي | بوليمر مدعم بألياف الكربون and هيكل قرص العسل composite with halo protection device around the cockpit | ||||||||||
| تعليق (الجبهة) | Push-rod | ||||||||||
| تعليق (من الخلف) | Pull-rod | ||||||||||
| محرك احتراق داخلي | فريق فيراري 065/6 1.6 ل (98 بوصة3) محركات الحقن المباشر للبنزين شاحن توربيني 90° V6 engine limited to 15,000 rpm longitudinal mid-mounted, rear-wheel drive layout | ||||||||||
| محرك كهربائي | Ferrari kinetic and استرجاع الحرارة المستنفدة energy recovery systems | ||||||||||
| الانتقال | 8 forward gears and 1 reverse gear Longitudinal Rear ترس السرعة with hydraulic torque converter | ||||||||||
| البطارية | 4 MJ lithium-ion batteries of minimum 20 kg weight | ||||||||||
| إطار مطاطي | بيريللي | ||||||||||
| تاريخ المنافسة | |||||||||||
| البارزين | فريق فيراري[note 1] | ||||||||||
| سائقين بارزين |
|
||||||||||
| لاول مرة | جائزة البحرين الكبرى 2021 | ||||||||||
| المناسبة الأخيرة | سباق جائزة أبو ظبي الكبرى 2021 | ||||||||||
|
|||||||||||
تعديل مصدري - تعديل  | |||||||||||
خلفية
عدلتم تصميم SF21 كتطور لسابقتها SF1000 .
قال رئيس الهيكل إنريكو كارديل إن الديناميكيات الهوائية في SF21 خضعت لمراجعة «جذرية» مع تحديد هدفين في الاعتبار نظرًا لقواعد 2021 التي تقلل القوة السفلية حول أرضية السيارة والعجلات الخلفية. نتيجة لذلك، تم تحديد جزء من الميزانية الرئيسية من أجل تطوير ناقل الحركة والتعليق الخلفي.[2]
الجزء الأمامي من السيارة تعرض للكثير من التغييرات والتطويرات المهمة لتطوير شكل وهيئة السيارة، مع عودة الجناح الأمامي الجديد إلى التركيز على طراز 2019 على تأثير الانهيار. كما تتميز بانجراف جانبي جديد، سواء بالنسبة لشكل الحاجز في الحافة الخارجية أو في منطقة كبح القدم مع محول تدفق صغير أمام الإطار. كان هناك أيضًا رأس جديد (محول التدفق الموجود خلف الأنف والذي يساعد على إدارة تدفق الهواء الذي يمر عبر الجزء السفلي من الإطار). بالإضافة إلى ذلك، تم وضع «الأبواق» الديناميكية الهوائية في الجزء الأمامي من الإطار كما تم إضافة أربعة محولات تدفق منفصلة تم تطويرها على أفضل هيئة لتناسب المعايير العصرية للسيارات المتطورة.[3]
انتهى تطوير السيارة بعد سباق أذربيجان الكبرى ومع انتهائه قررت شركة فيراري توجيه انتباهها إلى خليفة السيارة.[4]
وحدة الطاقة
عدلوفي معرض معالجة عجز الطاقة لمنافسهم لعام 2020، صرح ماتيا بينوتو أن «المحرك [الجديد] يعمل بشكل جيد على داينو» وأن أدائه قد تطور وأنه نجح في تحقيق نجاح ملحوظ بعد عام 2020 المخيب للامال. وأوضح أيضًا أن عام 2021 سيكون عامًا «انتقاليًا» استعدادًا لعام 2022 وأن السحب الديناميكي الهوائي العالي في SF1000 هو نقطة تركيز للتنمية.[5]
أعلن Binotto في لقاء صحفي أجراء في شهر أغسطس من عام 2018 أنه سيكون هناك تطوير إضافي لوحدة الطاقة التي تستهدف المراحل الأخيرة من الموسم.[6]
أطلقت فيراري نظامها الهيبريدي المطور للمرة الأولى في سباق الجائزة الكبرى الروسي حيث قامت بتركيبه في سيارة تشارلز لوكلير مع استلام كارلوس ساينز وحدة الطاقة الخاصة به بعد ذلك في سباق الجائزة الكبرى التركي.
التطور الأكبر حصل مستوى مخزن الطاقة الذي حظي بالترقية من نظام 400 فولت إلى 800 فولت، بما يتماشى مع منافسيها من خلال زيادة كثافة الطاقة للبطاريات. أخبر بينوتو The Race أن «القوة متاحة دائمًا من خلال الخط المستقيم، لذا يمكنك الاستفادة منها في بداية الخط المستقيم ولكن أيضًا في النهاية. إذا أخذنا في الاعتبار كيف كان الوضع العام الماضي، فمن المؤكد أننا قمنا بمعالجة الكثير من الأخطاء والعيوب لتقديم نسخة أكثر تطورا خلال المستقبل. لذلك ما زلنا نعلم أن هناك فجوة في أفضل محرك اليوم، لكننا نعتقد أن الفجوة اليوم ليست كبيرة للغاية.» [7]
تاريخ المنافسة
عدل_(cropped).jpg)
تمكن فريق فيراري من تحقيق نتائج جيدة بالفعل مقارنة بالنتائج التي حققها الفريق في 2020 مع SF1000 التي تسببت في هز أركان أسواق المراهنات الرياضية[8] في العالم، حيث حقق Leclerc المركز الأول في مناسبتين مختلفتين جائتا في موناكو وأذربيجان. ساعد التحسن في الأداء من SF21 فيراري في الحصول على المركز الثالث في ترتيب الصانعين، مقارنة بالسادس المخيب للآمال في عام 2020. على الرغم من هذا التحسن، أنهى فريق فيراري الموسم بدون تحقيق أي فوز وهذا حدث يحصل للمرة الأولى منذ عامي 1992 و 1993، التي لم يحقق فيها الفوز في موسمين متتاليين. اقترب SF21 من الفوز في سباق الجائزة الكبرى البريطاني، حيث كان لوكلير متصدرا حتى اللفتين الأخيرتين قبل أن يخسر الصدارة لصالح لويس هاملتون.
نتائج فورمولا 1 كاملة
عدل(مفتاح)
| سنة | مشترك | وحدة الطاقة | الإطارات | اسم السائق | جراند بريكس | نقاط | WCC pos. | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL ‡ | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MXC | BRA | QAT | SAU | ABU | |||||||
| 2021 | فريق فيراري مهمة وينو[note 1] | فيراري 065/6 | P |  شارل لوكلير
|
6 | 4 | 6 | 4 | DNSP | 4P | 16 | 7 | 8 | 2 | Ret | 8 | 5 | 4 | 15 | 4 | 4 | 5 | 5 | 8 | 7 | 10 | 323.5 | 3rd |
 كارلوس ساينز جونيور
|
8 | 5 | 11 | 7 | 2 | 8 | 11 | 6 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 6 | 3 | 8 | 7 | 6 | 63 | 7 | 8 | 3 | ||||||
| المصادر:[9][10] | ||||||||||||||||||||||||||||
الحواشي
عدلملاحظات
عدلمراجع
عدل- ^ "2021 FIA Formula One World Championship – Entry List". الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 2021-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2021-03-03.
{{استشهاد ويب}}:|archive-date=/|archive-url=timestamp mismatch (مساعدة) - ^ "Ferrari strived to improve the SF21 'in all areas' says Binotto as team unveil 2021 challenger". مؤرشف من الأصل في 2022-06-22. اطلع عليه بتاريخ 2021-03-10.
- ^ "Technical Insight: The updates Ferrari is pinning its 2021 hopes on". مؤرشف من الأصل في 2022-06-15. اطلع عليه بتاريخ 2021-03-17.
- ^ "Ferrari have stopped development on current car with focus now 'all on 2022', reveals Mekies". Formula1.com (بالإنجليزية). 18 Jun 2021. Archived from the original on 2022-06-20. Retrieved 2021-06-19.
- ^ Noble، Jonathan (18 ديسمبر 2020). "Ferrari announces SF21 F1 car name and launch plan ahead of 2021 testing". autosport.com. مؤرشف من الأصل في 2021-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2020-12-23.
- ^ Ranken، Dieter (9 أغسطس 2021). "Ferrari to introduce power unit upgrade bringing "significant step" before end of season". www.racefans.net. مؤرشف من الأصل في 2022-06-22. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-09.
- ^ Straw، Edd (29 أكتوبر 2021). "HOW FERRARI HYBRID UPGRADE IS GIVING IT AN EDGE OVER McLAREN". www.the-race.com. مؤرشف من الأصل في 2022-04-17. اطلع عليه بتاريخ 2021-10-29.
- ^ nuriiraqbet (18 Aug 2020). "IraqBet - Casino İncelemeleri | iddaada kazanmak için ipuçlar ve stratejiler" (بtr-IQ). Archived from the original on 2018-12-15. Retrieved 2022-08-09.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link) - ^ "2021 Bahrain Grand Prix - Championship Points" (PDF). FIA. 28 مارس 2021. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2021-03-29. اطلع عليه بتاريخ 2021-03-30.
- ^ "2021 Emilia Romagna Grand Prix - Championship Points" (PDF). FIA. 18 أبريل 2021. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2021-05-02. اطلع عليه بتاريخ 2021-05-02.
