ويكيبيديا

إيرباص إيه 380

طائرة ذات طابقين تصنعها إيرباص
(بالتحويل من إيه 380)
هذه النسخة المستقرة، فحصت في 6 يناير 2024. ثمة 4 تعديلات معلقة بانتظار المراجعة.

طائرة إيرباص إيه 380 (بالإنجليزية: Airbus A380)‏ هي طائرة ذات بدن واسع مصنعة من قبل شركة إيرباص. إنها أكبر طائرة ركاب في العالم. بدأت دراسات إيرباص في عام 1988 وتم الإعلان عن المشروع في عام 1990 لتحدي هيمنة طائرة بوينغ 747 في سوق المسافات الطويلة. تم تقديم مشروع "A3XX" المعين آنذاك في عام 1994؛ أطلقت شركة إيرباص برنامج إيه 380 بقيمة 9.5 مليار يورو (10.7 مليار دولار) في 19 ديسمبر 2000. تم الكشف عن النموذج الأولي الأول في تولوز في 18 يناير 2005، مع أول رحلة لها في 27 أبريل 2005. تسببت الصعوبات في التمديد الكهربائي في تأخير لمدة عامين وتضخمت تكلفة التطوير إلى 18 مليار يورو. حصلت على شهادة نوعها من وكالة سلامة الطيران الأوروبية وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في 12 ديسمبر 2006.

إيرباص إيه 380
الشعار
طائرة الإيرباص إيه 380 عند تحليقها
معلومات عامة
النوع
بلد الأصل
متعددة الجنسيات
المهام
سعر الوحدة
317.2 - 389.9 مليون $
التطوير والتصنيع
الصانع
سنة الصنع
2003[1]-الآن
الكمية المصنوعة
251 عدل القيمة على Wikidata
سيرة الطائرة
دخول الخدمة
أول طيران
الوضع الحالي
في الخدمة
الخدمة
المستخدم الأساسي
مستخدمون آخرون
الخصائص
المحرك
رولز رويس ترنت 700 (العدد: 4) — جي بي 7000 (العدد: 4) عدل القيمة على Wikidata
الطول
72٫72 متر عدل القيمة على Wikidata
باع الجناح
79٫8 متر عدل القيمة على Wikidata
الارتفاع
24٫1 متر عدل القيمة على Wikidata
مساحة الجناح
أقصى مدى
15٬200 كيلومتر عدل القيمة على Wikidata
أقصى ارتفاع
43٬000 قدم عدل القيمة على Wikidata

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

تم تسليمها لأول مرة إلى الخطوط الجوية السنغافورية في 15 أكتوبر 2007 ودخلت الخدمة في 25 أكتوبر. بلغ الإنتاج ذروته في حدود 30 طائرة سنويًا في عامي 2012 و 2014. ومع ذلك، تقر شركة إيرباص بأن استثمارها البالغ 25 مليار دولار للطائرة لا يمكن تعويضه. في 14 فبراير 2019، بعد أن خفضت طيران الإمارات طلباتها الأخيرة لصالح إيرباص إيه 350 وإيرباص إيه 330 نيو، أعلنت شركة إيرباص أن إنتاج إيه 380 سينتهي بحلول عام 2021.[2]

تبلغ سعة الطائرة ذات الطابقين كاملة الطول، والتي يطلق عليها أحيانًا اسم superjumbo، سعة نموذجية للجلوس تبلغ 525 راكبًا، على الرغم من إمكانيتها لما يصل إلى 853 راكبًا. يتم تشغيله بواسطة أربعة محركات توربينية من تحالف المحرك جي بي 7000 أو رولز رويس ترنت 900 توفر مدى يبلغ 8000 ميل بحري (14800 كم). في أغسطس 2020، تلقت شركة إيرباص 251 طلبًا مؤكدًا وسلمت 246 طائرة؛ طيران الإمارات هي أكبر عميل لطائرة إيه 380 حيث تم طلب 123 طلبًا، تم تسليم 118 منها.

التطوير

عدل

خلفية تاريخية

عدل

في صيف عام 1998 قامت مجموعة من مهندسي شركة إيرباص بقيادة المهندس «جان رويدر» في العمل سراً على تطوير وإنتاج طائرة تجارية كبيرة الحجم واقتصادية في التشغيل، وذلك لكسر الهيمنة والاحتكار التي تتمتع به طائرة شركة بوينغ بوينغ 747 والتي تتربع على عرش الطائرات التجارية كبيرة الحجم منذ عام 1970،

مرحلة التصميم

عدل

في يوم 19 ديسمبر 2000 وافق المجلس الاستشاري للتصاميم الجديدة بإيرباص على إطلاق برنامج بـ8.8 مليار يورو لبناء الطائرة إيه 3XX، والتي أصبحت بعد ذلك إيه 380 بأوامر توريد لست عملاء بـ 55 طائرة. أطلق علي طائرة البرنامج بعد ذلك إيه 380؛ وذلك نتيجة لتتابع أسماء طائرات ايرباص التي بدأت بإيرباص إيه 300 حتى إيه 340. وقد اختير الرقم ثمانية لأنه يشبة طابقي الطائرة، وأيضاً لأنه رقم حظ سعيد في بلدان آسيا حيث يجرى تسويق الطائرة.[3] التهيئات النهائية للطائرة توقفت في مطلع عام 2001، وبدأ تصنيع أول عنصر مربع من جناح أول طائرة ايرباص إيه 380 في 23 يناير 2002. عن الانتهاء من تصنيع أول طائرة زادت تكلفة صناعة الطائرة الواحدة إلى 11 مليار يورو.

في الوقت نفسه درست بوينغ طرازات مختلفة من الطائرة بوينغ 747-400 حتى إطلاق مشروع بناء بوينغ 747-8 في نوفمبر 2005 (وتاريخ دخول الخدمة المتوقع عام 2009). اختارت شركة بوينغ تطوير طراز بـ400، أو 500 مقعداً للسوق، بدلاً من أن تضاهي قدرة الإيه 380.

الدخول إلى الخدمة

عدل

أول طائرة إيرباص إيه 380 تدخل الخدمة كانت تحمل الترقيم 9V-SKA وهي تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية وكان ذلك في 15 أكتوبر 2007. وقد قامت بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 على الخط الرابط بين سنغافورة وسيدني.

طيران الإمارات كانت هي شركة الطيران الثانية التي تحصل على طائرة الإيرباص إيه 380 وقامت بتشغيل أول رحلة تجارية بهذه الطائرة بين دبي ونيويورك في غشت 2008.[4]

توقف الإنتاج

عدل

في فبراير 2019، أعلنت إيرباص أنها ستوقف إنتاج طائرة إيه 380 بحلول عام 2021، وجاء ذلك بعد أن قامت شركة طيران الإمارات والتي تُعتبر أكبر مُشغل لهذه الطائرة بإلغاء 39 طلبية من طائرة الإيرباص إيه 380، مما تسبب في عدم حصول إيرباص على الدعم المالي الكافي لإكمال تطوير وإنتاج هذه الطائرة.

تصميم الطائرة

عدل
 
قطاع عرضي في طائرة ايرباص إيه 380 يظهر الدرجة الاقتصادية.

طائرة الإيرباص الجديدة يباع منها طرازين. الطراز إيه 380-800 مصمم في الأصل لحمل 555 راكب على ثلاث درجات، أو 853 راكب (538 في الدور الرئيسي السفلي، و315 في الدور الأعلى) على درجة واحدة اقتصادية.[5]

طريقة الطيران

عدل

المحركات

عدل

تم استخدام محركات جديدة من شركة رولز رويس بقوة كبيرة وخارقة تزيد بمقدار 30% عن محركات طائرة بوينغ 747

الوقود

عدل

الإيرباص إيه 380 يمكن لها أن تعمل على خليط وقود الطائرات النفاذة الصناعي ومكونات مشتقة من الغاز الطبيعي. في يوم 1 فبراير 2008 قامت رحلة تجربية استمرت 3 ساعات من مطار شركة ايرباص في فيلتون، المملكة المتحدة وهبطت في مصنع ايرباص الرئيسي في تولوز، فرنسا. استخدم محرك واحد من أربع محركات الطائرة في تلك الرحلة خليط يتكون من 60% وقود نفاثات من الكيروسين، و40% غاز مسال ورد من قبل شركة شل. وبناء على نجاح الرحلة التجريبة فالطائرة لا تحتاج أي تعديل لاستخدام الغاز المسال والذي كان مصمم ليخلط بوقود النفاثات العادي.

صرح سيبيستيان ريمي رئيس برنامج ايرباص للوقود البديل أن الغاز المسال المستخدم ليس أنظف من ناحية ثنائي أكسيد الكربون بالمقارنة بوقود النفاثات العادي، ولكنه صديق للبيئة حيث لا يحتوي على الكبريت.[6][7]

من المفترض أن تقوم شركة ايرباص برحلة تجريبية أخرى خلال عام 2009.

المواد المتقدمة

عدل

الأنظمة

عدل

طرازات مستقبلية

عدل

إيه 380-900

عدل

في نوفمبر 2007 أكد أعلى مسئول مبيعات في شركة ايرباص والمدير التنفيذي جون ليهاي خطط الشركة لإنتاج طراز أكبر من الإيه 380-800، وهو الإيرباص إيه 380-900 الذي سيكون أطول من الإيه 380-800 بحوالي 79.4 إلى 73 متر أي 240 إلى 260 قدم.[8] هذا الطراز سوف يتسع لعدد 650 راكب في التهيئة القياسية، وحوالي 900 راكب في تهيئة الدرجة الاقتصادية فقط. تطوير طراز إيه 380-900 مخطط له الانطلاق حالما يصل إنتاج إيه 380-800 إلى 40 طائرة في السنة، وهذا متوقع في 2010. وبناءً على هذا التاريخ يمكن تسليم أول طائرة إيه 380-900 تقريباً في عام 2015، يعني حوالي نفس وقت تسليم طراز إيه 380-800إف (طراز الشحن). شركات الطيران التي أبدت رغبتها في شراء الطراز الجديد من ضمنهم طيران الإمارات،[9] فيرجن أتلانتك،[10] كاثي باسفك،[11] الخطوط الجوية الفرنسية/كيه إل إم،[12] لوفتاهنزا،[13] خطوط كينج فيشر الجوية،[14]، بالإضافة إلى شركة تأجير الطائرات إى إل إف سي.[15] وصرح الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية السنغافورية تشو تشون سينج في مقابلة صحفية مع مجلة عالم الطائرة عدد ديسمبر 2007 عند تسلم الشركة أول طائراتهم الإيه 380-800: «أن الشركة سوف تجعل خياراتها مفتوحة بالنسبة لطلباتها، بتحديدنا طراز أول عشرة طائرات على أنهم -800، والتسعة الباقون يمكننا تحويلهم عند إذن للطراز الجديد -900». لكن ذلك لا يبدو أنه قابل للتحقق حيث أن طائرتهم رقم 11 ورددت إلى تولوز على أنها إيه 380-800.[16]

إيه 380-800 المحسنة

عدل

وفرت ايرباص في بداية عام 2010 كعرض اختياري زيادة محسنة في أقصي وزن للإقلاع، وبالتالي أداء حمولة/مدي أفضل. هذا العرض الاختياري وضع مجابهة لقوة الطراز بوينغ 747-8أي المفترضة. الزيادة في أقصي وزن للإقلاع غير معروفة حتى الآن بالتحديد. الإمارات والخطوط الجوية البريطانية كانوا أول من حصلوا على هذا العرض الاختياري.[17]

نماذج إيرباص إيه 380

عدل
مفتاح الجدول
الاختصار المعني
و.س.ط.أ. وكالة سلامة الطيران الأوروبية
و.ط.ف. وكالة الطيران الفدرالية
نوع نوع التصديق
و.س.ط.أ.[18] / و.ط.ف.[19] 		محرك مصنع أقصى دفع للإقلاع تصديق المحرك
و.س.ط.أ.[20][21] و.ط.ف.[22][23]
إيه 380-841 12 ديسمبر 2006 ترينت 970-84 رولس رويس 334.29 ك نيوتن / 75,152 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 970بي-84 رولس رويس 348.31 ك نيوتن / 78,304 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-842 12 ديسمبر 2006 ترينت 972-84 رولس رويس 341.41 ك نيوتن / 76,752 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
12 ديسمبر 2006 ترينت 972بي-84 رولس رويس 356.81 ك نيوتن / 80,213 رطل 11 أغسطس 2005 4 ديسمبر 2006
إيه 380-843إف غير معروف ترينت 977-84 رولس رويس 359.33 ك نيوتن / 80,781 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
غير معروف ترينت 977بي-84 رولس رويس 372.92 ك نيوتن / 83,835 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006
إيه 380-861 14 ديسمبر 2007 جي بيه7270 محرك ألاينس 322.44 ك نيوتن / 74,735 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-863إف غير معروف جي بيه7277 محرك ألاينس 357.15 ك نيوتن / 80,290 رطل 19 أبريل 2007 29 ديسمبر 2005
إيه 380-941 غير معروف ترينت 980-84 رولس رويس 374.09 ك نيوتن / 84,098 رطل 29 أكتوبر 2004 4 ديسمبر 2006

الطلبيات والتسليمات

عدل
المقالة الرئيسة: قائمة طلبيات وتسليم إيرباص إيه 380
 
العلامة التجارية المشتركة مع علامة إيرباص التجارية جنبًا إلى جنب مع شعارات شركات الطيران العملاء على جسم طائرة إيه 380 خلال معرض ماكس الدولي للطيران، 2011
 
واحدة من طائرات إيرباص إيه 380 لشركة خطوط كل اليابان الجوية مرسوم عليها 'Flying Honu' (Honu: سلحفاة بحرية)

قام 14 عميلاً بطلب واستلام طائرات A380 في أبريل 2019. ويبلغ إجمالي طلبات شراء إيه 380 251 في نوفمبر 2019. أكبر زبون هو طيران الإمارات، التي التزمت بطلب إجمالي 123 طائرة إيه 380 حتى 14 فبراير 2019.[24] تم تقديم طلب وجيه في عام 2007، [25] لكن تم إلغاءه فيما بعد من قبل شركة إيرباص.[26] اجتذبت نسخة إيه 380 إيف (A380F) 27 طلبًا، قبل أن يتم إما إلغاؤها (20 منها) أو تحويلها إلى إيه380-800 (7 المتبقية) بعد تأخير الإنتاج والتعليق اللاحق لطائرة الشحن.

يتم التسليم في هامبورغ للعملاء من أوروبا والشرق الأوسط وتولوز للعملاء من بقية العالم.[27] أوضحت الشركة الأوروبية للدفاع الجوي والفضاء أن عمليات التسليم في عام 2013 كان من المقرر إبطائها مؤقتًا لاستيعاب استبدال أقواس ضلع الجناح حيث تم اكتشاف شقوق في وقت سابق في الأسطول الحالي.[28]

في عام 2013، توقعًا لزيادة عدد الطلبات المقدمة، أعلنت شركة إيرباص عن «خصومات جذابة» لشركات الطيران التي قدمت طلبات شراء كبيرة لطائرة A380. بعد فترة وجيزة، في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2013 حيث طلبت 150 طائرة بوينغ 777 أكس، طلبت طيران الإمارات 50 طائرة إيرباص إيه 350، بإجمالي 20 مليار دولار.[29]

في أواخر يوليو 2014، أعلنت شركة إيرباص أنه تم إلغاء 5 طلبات ثابتة لطائرة إيه 380 من شركة طيران منخفضة التكلفة اليابانية، خطوط سكايمارك الجوية، مشيرة إلى مخاوف بشأن الأداء المالي للشركة.[30] في عام 2016، استلمت أكبر شركة طيران يابانية، خطوط كل اليابان الجوية أكثر من ثلاثة طلبيات، أما الطلبان المتبقيان اللذان تم إنتاجهما بالفعل ووضعهما في التخزين طويل الأجل فقد تم أخذهما لاحقًا من قبل العميل الرئيسي، طيران الإمارات.[31] خططت شركة كانتاس لطلب ثماني طائرات أخرى لكنها جمدت طلبها بينما أعادت شركة الطيران هيكلة عملياتها.[32] ألغت كانتاس في النهاية طلبها في فبراير 2019 وسط شكوك حول مستقبل طائرة إيه 380.[33]

لم تعثر شركة «أميديو»، وهي شركة تأجير الطائرات طلبت 20 طائرة إيه 380، على عميل للطائرة وألغت طلبها في نهاية المطاف في عام 2019.[34][35] طلبت شركة خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية 6 طائرات إيه 380 في عام 2001 لكنها لم تتسلمها وألغتها لاحقًا في عام 2018.[36]

في يونيو 2017، كان لدى طيران الإمارات 48 طلبًا في الإنتظار، ولكن نظرًا لنقص المساحة في مطار دبي الدولي، أجلت 12 عملية تسليم لمدة عام واحد ولن تستقبل أي طايرة بين عامي 2019 و2020 قبل استبدال طائراتها المبكرة من عام 2021: هناك فتحات إنتاج مفتوحة في 2019 وقامت شركة إيرباص بتخفيض معدل إنتاجها إلى 12 سنويًا لعام 2017-18. التراكم الحقيقي أصغر بكثير من الرقم الرسمي 107 مع 47 طلبًا غير مؤكد: 20 التزامًا لمؤجر إيه 380 المتخصص أميديو الذي يلتزم بالإنتاج بمجرد وضع الطائرة فقط، وثمانية لشركة كانتاس التي تريد الاحتفاظ بأسطولها عند 12، وستة لشركة فيرجين اتلانتيك التي لا تريدها بعد الآن وثلاثة من خطوط ترانسايرو الجوية السابقين لتمويل المركبات آير آكورد.[37]

في حفل التسليم الطائرة رقم 100، كان رئيس طيران الإمارات أحمد بن سعيد آل مكتوم يأمل في طلب طائرات A380 جديدة في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2017 في الأسبوع التالي.[38] لا تحتاج طيران الإمارات إلى سلم أمامي صغير واقتصاد مواكب لأحد عشر عامًا لمفهوم إيه 380plus، ولكنها تريد من شركة إيرباص الالتزام بمواصلة الإنتاج لمدة 10 سنوات على الأقل.[39] في 18 يناير 2018، حصلت إيرباص على اتفاقية مبدئية من طيران الإمارات لعدد يصل إلى 36 طائرة إيه 380، ليتم تسليمها اعتبارًا من عام 2020، بقيمة 16 مليار دولار بالأسعار المعلنة.[40] تم توقيع العقد في فبراير 2018، ويتألف من طلب مؤكد لـ 20 طائرة إيه 380 وخيارات لـ16 أخرى.[41]

في أوائل عام 2019، أكدت شركة إيرباص أنها تجري مناقشات مع طيران الإمارات بشأن عقدها لطائرات إيه 380.[42] إذا قام العميل المستقر الوحيد لطائرة إيه 380 بإلغاء الطلبات، يمكن لشركة إيرباص أن توقف إنتاج العملاق.[43] طيران الإمارات على خلاف مع شركة رولز رويس بسبب النقص في توفير الوقود في المحركات من طراز رولز رويس ترنت 900، ويمكن أن تغير طلبها من 36 طائرة إيه 380 إلى الطائرة الأصغر إيرباص إيه 350.[44] يمكن للطائرة إيه 350 أيضًا أن تحل محل طلبها المؤقت لـ 40 طائرة بوينغ 787-10، تم وضعها في عام 2017، حيث أن هوامش المحرك في 787 غير كافية لطقس دبي الحار.[45][46]

في 14 فبراير 2019، قررت طيران الإمارات إلغاء طلب 39 طائرة، واختارت استبدالها بطايرات إيرباص إيه 350 وإيرباص إيه 330 نيو. صرحت شركة إيرباص أن هذا الإلغاء سينهي إنتاج طائرة إيه 380 عندما يتم تسليم آخر الطلبات الشاغرة في عام 2021.[2][47]

في 21 مارس 2019، استلمت شركة خطوط كل اليابان الجوية أول طائرة من أصل ثلاث طائرات إيه 380 مطلية بطلاء سلحفاة بحرية.[48] يُطلق عليها اسم "ANA Blue"، وستُستخدم A380 في 3 رحلات أسبوعياً، من طوكيو إلى هونولولو.[49]

طلبيات إيه 380 المؤكدة تبعاً للسنة [50][51]
الطراز 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 إجمالي
الطلبيات إيه 380-800 78 0 34 10 10 24 33 9 2 200
إيه 380-800إف 7 10 0 0 10 -17 -10 0 0 0
التسليم إيه 380-800 0 0 0 0 0 0 1 12 1 14

المستخدمون

عدل

كان هناك 228 طائرة في الخدمة مع 14 مستخدما في 23 مايو 2020.[52]

المستخدمون الحاليون

عدل
 
طيران الإمارات هي أكبر مشغل لطائرة إيرباص إيه 380، مع 115 طائرة في الخدمة في 23 مايو 2020.
 
إقلاع أول طائرة إيرباص إيه 380 تابعة للاتحاد للطيران من مطار لندن هيثرو متوجهة إلى مطار أبوظبي

المستخدمون السابقون

عدل

الطائرات المعروضة

عدل

الحوادث

عدل

إلى حدود يوليو 2020، تعرضت طائرة إيه 380 لحادثتين لم تقع فيهما أي خسائر في بدن السفينة ولا وفيات.

  • في 4 نوفمبر 2010، عانت رحلة خطوط كانتس الجوية 32، التي كانت في طريقها من مطار سنغافورة شانغي إلى مطار سيدني، من عطل في المحرك لا يمكن السيطرة عليه، مما أدى إلى سلسلة من المشاكل ذات الصلة، وإجبار الرحلة على الهبوط الاضطراري. عادت الطائرة بأمان إلى سنغافورة. لم تقع أي إصابات للركاب أو الطاقم أو الأشخاص على الأرض بالرغم من سقوط الحطام على جزيرة باتام الإندونيسية.[70] تعرضت طائرة إيه 380 لأضرار كافية لتصنيف الحدث على أنه حادث.[71] بعد ذلك، أوقفت شركة كانتاس جميع طائراتها من طراز إيه 380 في ذلك اليوم بعد إجراء تحقيق داخلي بالتعاون مع الشركة المصنعة للمحرك مجموعة رولز رويس بي إل سي. لم تتأثر طائرات إيه 380 التي تعمل بواسطة تحالف المحرك جي بي 7000، لكن تأثرت طائرات إيه 380 التي تشتغل بمحركات رولز رويس ترنت 900. توصل المحققون إلى أن تسرب الزيت، الناجم عن أنبوب إمداد الزيت المعيب، أدى إلى حريق بالمحرك وما تلاه من عطل غير محسوب في المحرك.[72] تكلفت الإصلاحات ما يقدر بـ 139 مليون دولار أسترالي (حوالي 145 مليون دولار أمريكي).[73] كما أظهرت محركات رولز رويس ترنت 900 الأخرى أيضًا مشاكل مع نفس تسرب الزيت، أمرت شركة رولز رويس بتغيير العديد من المحركات، بما في ذلك حوالي نصف المحركات في أسطول طائرات إيه 380 التابعة لشركة كانتاس.[74] أثناء إصلاح الطائرة، تم اكتشاف تشققات في التركيبات الهيكلية للجناح، مما أدى أيضًا إلى عمليات تفتيش إلزامية لجميع طائرات إيه 380 وتغييرات التصميم اللاحقة.
  • في 30 سبتمبر 2017، عانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 66، وهي إحدى طائرات إيه 380 التي تعمل بطاقة تحالف المحرك جي بي 7270 7270، والمسجلة ب F-HPJE، عطلا في المحرك لا يمكن السيطرة عليه أثناء التشغيل من مطار باريس شارل ديغول إلى مطار لوس أنجلوس الدولي.[75] تم تحويل مسار الطائرة بأمان إلى «قاعدة القوات الكندية غوس باي»، كندا.[76]

انظر أيضًا

عدل

تطويرات ذات علاقة

عدل

طائرات مناظرة

عدل

قوائم ذات علاقة

عدل

مصادر

عدل
  1. ^ "Airbus unveils first A380 centre wingbox". Airbus. مؤرشف من الأصل في 2020-10-11. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-14.
  2. ^ ا ب "Commercial Aircraft Airbus and Emirates reach agreement on A380 fleet, sign new widebody orders" (Press release). Airbus. 14 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-01-25.
  3. ^ Norris، Guy (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. زينيث للطباعة. ISBN:978-0-7603-2218-5. مؤرشف من الأصل في 2009-05-07.
  4. ^ "أول رحلة بطائرة الإيرباص إيه 380 لدى طيران الإمارات". مؤرشف من الأصل في 2019-02-17.
  5. ^ أكثر كابية طائرة امتاعاً في السماء - إيرباص. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 25 أغسطس 2009 على موقع واي باك مشين.
  6. ^ Lalor، Dan (1 فبراير 2008). "الإيه 380 تقوم برحلة بغستخدام وقود بديل". رويترز. مؤرشف من الأصل في 2009-09-11. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-01.
  7. ^ Dunn، Graham (1 فبراير 2008). "PICTURES: Airbus conducts A380 alternative-fuel demonstration flight". Flight Global. مؤرشف من الأصل في 2009-10-08. اطلع عليه بتاريخ 2008-02-01.
  8. ^ Der Riesenvogel wird noch größer(بالألمانية) نسخة محفوظة 14 أكتوبر 2008 على موقع واي باك مشين.
  9. ^ Europe - Airbus Plans 900-Seat Superjumbo; Emirates Would Buy (Update1). Bloomberg.com نسخة محفوظة 5 أبريل 2020 على موقع واي باك مشين.
  10. ^ Branson favors planned Airbus 900-seat A380 Seattle Times Newspaper نسخة محفوظة 13 ديسمبر 2011 على موقع واي باك مشين.
  11. ^ INTERVIEW-Cathay Pacific to wait on next-generation planes Reuter نسخة محفوظة 21 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين.
  12. ^ Air France-KLM "preneur" d'un A380 plus grand (Spinetta) نسخة محفوظة 14 يناير 2009 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]
  13. ^ Airbus to extend A380 to accommodate 1,000 passengers نسخة محفوظة 21 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين.
  14. ^ Kingfisher defers delivery to wait for A380-900 نسخة محفوظة 18 أبريل 2012 على موقع واي باك مشين.
  15. ^ A stretch version of the A380? It's in the plans, Seattle PI, 25 أكتوبر 2007. نسخة محفوظة 26 يناير 2009 على موقع واي باك مشين.
  16. ^ a380production.com -&nbspThis website is for sale! -&nbspa380production Resources and Information نسخة محفوظة 06 مايو 2009 على موقع واي باك مشين.
  17. ^ الخطوط الجوية البريطانية والإمارات سيكونوا أول من يحصل على الطراز ذو المدي الأطول. نسخة محفوظة 12 أغسطس 2011 على موقع واي باك مشين.
  18. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet TCDS A.110 Is sue 03" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 14 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-05-28. اطلع عليه بتاريخ 2008-05-19.
  19. ^ "FAA Type Certificate Data Sheet NO.A58NM Rev 2" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 14 ديسمبر 2007. مؤرشف من gMakeModel.nsf/0/159B44F68212A2FE862573B70056D374/$FILE/A58NM.pdf الأصل (PDF) في 2016-12-28. اطلع عليه بتاريخ 2008-01-07. {{استشهاد ويب}}: تحقق من قيمة |مسار= (مساعدة)
  20. ^ "EASA Type-Certificate Data Sheet E.012" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 24 مايو 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  21. ^ "EASA Type Certificate Data Sheet IM.E.026" (PDF). وكالة سلامة الطيران الأوروبية. 19 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2007-06-23. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  22. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00075EN" (PDF). FAA. 6 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-09-29. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  23. ^ "FAA TypeCertificate Data Sheet E00072EN" (PDF). وكالة الطيران الفدرالية. 11 يناير 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-10-01. اطلع عليه بتاريخ 2007-11-04.
  24. ^ "Emirates orders 50 additional A380s, boosting fleet to 140". Airbus. 17 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2013-11-20. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-17.
  25. ^ Snodgrass، James (6 يناير 2009). "Luxury living at 35,000 ft". CNN. مؤرشف من الأصل في 2019-12-30.
  26. ^ Dubois, Thierry. "Airbus Cancels Only VVIP A380 Order نسخة محفوظة 27 April 2016 على موقع واي باك مشين." AINonline, 5 February 2015. Retrieved 16 February 2015.
  27. ^ "Airbus names A380 delivery centre in Hamburg after Jürgen Thomas". Airbus. 4 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 2008-08-22. اطلع عليه بتاريخ 2009-10-13.
  28. ^ Tim Hepher, Cyril Altmeyer (27 يوليو 2012). "EADS Sees One-Off Drop in A380 Deliveries Next Year". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2020-09-16.
  29. ^ "The 10 Biggest Aircraft Deals Of 2013". International Business Times. 19 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2020-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2015-04-01.
  30. ^ "Deal called off for delivery of Airbus A380 to Japanese airliner". The Japan News.Net. مؤرشف من الأصل في 2014-08-08. اطلع عليه بتاريخ 2014-07-29.
  31. ^ "Emirates to acquire two orphaned Skymark superjumbos". The Japan Times. مؤرشف من الأصل في 2019-02-18. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-17.
  32. ^ "Airbus A380 Customer Qantas Doesn't Want the Last Eight on Order". Bloomberg. 5 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 2019-09-14.
  33. ^ Ellis Taylor (7 فبراير 2019). "Qantas formally cancels remaining A380 orders". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2019-06-04.
  34. ^ Andrea Rothman (30 يوليو 2014). "Airbus Says Some A380s on Order May Not Be Delivered". Bloomberg L.P. مؤرشف من الأصل في 2016-12-04.
  35. ^ Kaminski-Morrow, David (14 Feb 2019). "Amedeo cancels dormant A380 order". Flightglobal.com (بالإنجليزية البريطانية). Archived from the original on 2019-02-15. Retrieved 2019-02-14.
  36. ^ David Kaminski-Morrow (7 مارس 2018). "Virgin cancels long-dormant A380 order". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2018-03-08.
  37. ^ "Civil Aviation Programs To Watch". Aviation Week & Space Technology. 9 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 2023-02-25.
  38. ^ Bjorn Fehrm (3 نوفمبر 2017). "Emirates likely to order new A380s at Dubai Air Show". Leeham. مؤرشف من الأصل في 2020-09-16.
  39. ^ Jens Flottau (14 نوفمبر 2017). "Emirates Dismisses A380plus Concept As Negotiations Continue". Aviation Week. مؤرشف من الأصل في 2018-10-10.
  40. ^ David Kaminski Morrow (18 يناير 2018). "Emirates tentatively signs for up to 36 A380s". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2019-05-02.
  41. ^ "Emirates firms up $16 billion order for A380 superjumbos". 11 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 2020-09-20 – عبر uk.reuters.com.
  42. ^ "Airbus statement on commercial discussions with Emirates Airline" (Press release). Airbus. 31 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-09-20.
  43. ^ "Airbus in discussions with Emirates over superjumbo's future". AP. 31 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-06-22.
  44. ^ Tim Hepher؛ Alexander Cornwell (31 يناير 2019). "Airbus A380 under threat as Emirates weighs rejigged order: sources". Reuters. مؤرشف من الأصل في 2020-12-04.
  45. ^ "Airbus confirms talks with Emirates over A380 contract". Flightglobal. 31 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2019-02-07.
  46. ^ Scott Hamilton (4 فبراير 2019). "787-10 engines too small for Emirates". Leeham News. مؤرشف من الأصل في 2021-01-28.
  47. ^ "Emirates signs deal for 40 A330-900s, 30 A350-900s" (Press release). Emirates. 14 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-01-20.
  48. ^ "All Nippon Airways becomes the last new operator of the A380". www.aerotime.aero (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-09-16. Retrieved 2019-03-22.
  49. ^ "The all-new A380: Transforming ANA travel to Hawaii". ANA Official (بالإنجليزية). Archived from the original on 2020-11-20. Retrieved 2019-03-22.
  50. ^ "طلبيات وتسليم ايرباص 1974-2007". إيرباص. 4 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 2008-11-14.
  51. ^ "فيدكس تلغي طلبيات ايرباص إيه 380 طراز الشحن". موقع AirfinanceJournal.Com. مؤرشف من الأصل في 2020-04-08.
  52. ^ "Orders & Deliveries". Airbus. 31 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-02-07. اطلع عليه بتاريخ 2019-05-03.
  53. ^ "Lufthansa flies German team to Johannesburg with A380". Lufthansa. 7 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2010.
  54. ^ "BREAKING Lufthansa is considering to retire it's entire Airbus A380 and Boeing 747-400 fleet". The AirLive. 11 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-01-11. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-16.
  55. ^ "Lufthansa to mothball entire A380 and A340-600 fleet". The FlightGlobal. 21 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2020-10-26. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-21.
  56. ^ Eun-joo، Lee (17 يونيو 2011). "East Asia's first A380 goes into operation today". Korea JoongAng Daily. مؤرشف من الأصل في 2011-11-24.
  57. ^ "Airbus delivers China Southern Airlines' first A380". Airbus.com. 14 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2016-03-03. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-22.
  58. ^ "China Southern Airlines receives its first 'Pearl of the sky' A380 jetliner". Airbus.com. 14 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2011-10-18. اطلع عليه بتاريخ 2011-10-22.
  59. ^ ا ب Platt، Craig (2 يوليو 2012). "Newest superjumbo takes off for Malaysia Airlines". The Sydney Morning Herald. مؤرشف من الأصل في 2014-03-23. اطلع عليه بتاريخ 2012-07-06.
  60. ^ "BA enters SuperJumbo age with... with a 90-minute flight to Frankfurt" نسخة محفوظة 22 July 2015 على موقع واي باك مشين.. The Independent, 2 August 2013.
  61. ^ "Asiana to Fly First A380 Flight on June 13". airchive.com. 23 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2018-11-06. اطلع عليه بتاريخ 2014-06-13.
  62. ^ "Photos Qatar Airways A380 makes Doha debut". dohanews.com. 20 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2014-10-14. اطلع عليه بتاريخ 2014-09-20.
  63. ^ "Etihad launches debut A380 service to London". TradeArabia News Service. 27 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 2020-10-24. اطلع عليه بتاريخ 2014-12-27.
  64. ^ "ANA takes delivery of first Airbus A380". Japan Today. مؤرشف من الأصل في 2020-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2019-03-21.
  65. ^ Phase-out of Air France entire Airbus A380 fleet | Air France KLM نسخة محفوظة 2020-11-05 على موقع واي باك مشين.
  66. ^ Air France axes A380, Emirates seen cutting deliveries | Reuters نسخة محفوظة 2020-09-16 على موقع واي باك مشين.
  67. ^ "Breaking: Hi Fly Set To Retire Its Only Airbus A380". Simple Flying (بالإنجليزية الأمريكية). 3 Nov 2020. Archived from the original on 2021-02-03. Retrieved 2020-11-15.
  68. ^ Hephers، Tim. "Paris museum gets an Airbus A380 superjumbo". رويترز. رويترز. مؤرشف من الأصل في 2020-09-16. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-15.
  69. ^ "Transfer of A380 MSN4 to the Le Bourget aerospace museum". إيرباص. مؤرشف من الأصل في 2020-09-20. اطلع عليه بتاريخ 2019-02-15.
  70. ^ "Indonesians collect debris from Qantas plane engine". Australian Broadcasting Corporation. 4 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2011-01-19. اطلع عليه بتاريخ 2011-04-03.
  71. ^ "Inflight engine failure – Qantas, Airbus A380, VH-OQA, overhead Batam Island, Indonesia, 4 November 2010" نسخة محفوظة 6 November 2016 على موقع واي باك مشين.. Australian Transport Safety Bureau, 18 May 2011.
  72. ^ Walker، Peter (5 نوفمبر 2010). "Qantas A380 landing: Airlines were warned in August over engine safety". Airportwatch.org.uk. مؤرشف من الأصل في 2013-10-21. اطلع عليه بتاريخ 2011-04-03.
  73. ^ Chong، Jordan (20 أبريل 2012). "Qantas A380 back in the air, 'as good as new'". Herald-Sun. مؤرشف من الأصل في 2022-12-26. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-21.
  74. ^ "Qantas replaces RR engines" نسخة محفوظة 23 March 2013 على موقع واي باك مشين.. The Guardian, 18 November 2010. Retrieved 25 June 2012.
  75. ^ "Incident: France A388 over Greenland on Sep 30th 2017, uncontained engine failure, fan and engine inlet separated". avherald.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-12. اطلع عليه بتاريخ 2017-11-08.
  76. ^ "Air France flight with engine damage makes emergency landing in Canada". Reuters. 30 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 2020-11-12. اطلع عليه بتاريخ 2017-11-08.

وصلات خارجية

عدل
مجلوبة من «https://ar.wikipedia.org/w/index.php?title=إيرباص_إيه_380&oldid=65628087»