إل 410 إن جي
إل 410 إن جي («الجيل الجديد») (Aircraft Industries L 410 NG) هي طائرة ذات محركين، وبسعة 19 مقعد، تم تصنيعها بواسطة الشركة التشيكية، شركة صناعات الطائرات (ليت كونوفيتسي سابقًا). الطائرة هي نسخة مطورة من Let ليت إل-410 UVP-E20. تمت الرحلة الأولى في 29 يوليو 2015. بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة «إل 410 إن جي» في مارس 2018.
| النوع |
|---|
| الصانع |
شركة صناعات الطائرات (ليت كونوفيتسي) |
|---|---|
| سنة الصنع |
2018 إلى الوقت الحاضر |
| طورت من |
| أول طيران |
29 يوليو 2015 |
|---|---|
| الوضع الحالي |
في الخدمة |
التطوير
عدلتم إطلاق تطوير «إل 410» المحدث في عام 2010. تم تقديم النموذج الأولي الأول «إل 410 إن جي» للجمهور في 15 يوليو 2015 في مطار كونوفيتشي في سلوفاكو. تمت الرحلة الأولى في 29 يوليو 2015 في مطار كونوفيس. حيث تم التحقق من الخصائص الأساسية الرحلة وأداء الطائرة، فضلا عن حسن سير العمل في نظام التحكم في الطائرة، وحدة الدفع، ونظام الوقود، وإلكترونيات الطيران وأنظمة الملاحة.[1]
التصميم
عدلبالمقارنة مع الموديلات السابقة، فإن «إل 410 إن جي» لديها تغييرات كبيرة. يأتي مع محركات مروحة توربينية جديدة وأكثر قوة من صناعة جنرال إلكتريك (GE H85-200)، بالإضافة إلى مراوح (AV-725) الأكثر هدوءًا؛ تصميم جناح جديد يتميز بخزان وقود متكامل؛ قمرة قيادة أكثر حداثة من غارمن؛ وحجرة أمتعة أكبر.
مع هذه التحسينات، ضاعفت «إل 410 إن جي» المسافة القصوى التي يمكن أن تطير بها ويمكن أن تحمل 500 كيلوغرام في حمولة زائدة عن الطراز السابق. مثل سابقتها (L 410 UVP-E20)، سيتم بيعها بجميع الأشكال. وهي مخصصة لشركات الطيران التجارية والوكالات الحكومية والمنظمات غير الحكومية والقوات المسلحة. بالإضافة إلى إصدار خاص للركاب المسافرين، يمكن أيضًا تهيئتها كطائرة شحن. يمكن استخدامه بشكل خاص في الدول الجزرية حيث توجد مشكلة في التزود بالوقود في الجزر النائية.
التاريخ التشغيلي
عدلتم إجراء سلسلة من رحلات الاعتماد وفقًا للوائح ذات الصلة. معتمد من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ولجنة الطيران الدولية الروسية (MAK). بدأ التطوير في أبريل 2010، تكلفة المشروع 568 مليون كرونة، 237 مليون تم دفعها من قبل وزارة الصناعة والتجارة في جمهورية التشيك. في مارس 2018، بدأ الإنتاج التسلسلي.[2] تم إنتاج أول مسلسل لطائرة «إل 410 إن جي» إلى عميل في روسيا. من المقرر إنتاج 16 طائرة في عام 2019، سيتم نقل نصفها إلى روسيا، وسيتم تسليم ست طائرات إلى كازاخستان واثنتان إلى بولندا.[3]
مواصفات (L 410NG)
عدلالبيانات من L 410[4]
الخصائص العامة
- طاقم: 2
- سعة: 19 راكب / 2,300 كـغ (5,071 رطل) حمولة
- طول: 15.074 م (49 قدم 5 بوصة) [5]
- باع الجناح: 19.478 م (63 قدم 11 بوصة)
- ارتفاع: 5.969 م (19 قدم 7 بوصة)
- مساحة الجناح: 34.86 م2 (375.2 قدم2)
- جناح حامل: root: جناح NACA الحامل؛ tip: جناح NACA الحامل[6]
- Cabin volume for passengers: 17.9 م3 (632 قدم3)
- Passenger doors: 0.8 م × 1.46 م (2 قدم 7 بوصة × 4 قدم 9 بوصة)
- Cargo door: 1.25 م × 1.46 م (4 قدم 1 بوصة × 4 قدم 9 بوصة)
- Seat pitch at max. Capacity: 0.76 م (2 قدم 6 بوصة)
- Luggage compartment volume: 2.98 م3 (105 قدم3)
- وزن الإقلاع الأقصى: 7,000 كـغ (15,432 رطل) * Maximum landing weight: 6,800 كـغ (14,991 رطل)
- سعة الوقود: 2,254 كـغ (4,969 رطل)
- محركات: 2 × General Electric H85-200 محرك مروحة عنفية engines
- مراوح: 5-ريشة Avia-725 constant-speed proellers
أداء
- السرعة القصوى: 417 كم/س (259 ميل/س؛ 225 عقدة) TAS
- مدى: 2,750 كـم (1,709 ميل؛ 1,485 nmi) at FL140 with reserve fuel
- قدرة التحمل: 10 hours 30 minutes
- سقف الخدمة: 6,100 م (20,013 قدم)
- Service ceiling on one engine: 3,900 م (12,795 قدم) (ISA, 95% MTOW, 15 م/د (50 قدم/د) climb rate )
- Absolute ceiling: 8,230 م (27,001 قدم)
- معدل الصعود: 8.5 م/ث (1,670 قدم/د) ::::1.7 م/ث (6 قدم/ث) on one engine
- Take-off run: 600 م (1,969 قدم)
- Landing run: 590 م (1,936 قدم)
انظر أيضًا
عدل
- تطويرات ذات صلة
- طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر
مراجع
عدل- ^ Straight-Out.cz, (c) 2018. "Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Historie". www.let.cz (بالتشيكية). Archived from the original on 2019-10-09. Retrieved 2018-11-15.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) - ^ "Aircraft Industries To Start L410 NG Mass Production". The Czech Journal. 3 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 2019-09-04.
- ^ "V Kunovicích mají novou generaci slavného L- 410. Podívejte se na letadlo, jehož vývoj stál přes půl miliardy korun". Zlín (بالتشيكية). 15 Apr 2019. Archived from the original on 2021-01-23.
- ^ "L 410". www.let.cz (بالتشيكية). Archived from the original on 2021-04-20. Retrieved 2020-03-24.
- ^ Straight-Out.cz, (c) 2018. "Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Hmotnost a rozměry". www.let.cz (بالتشيكية). Archived from the original on 2019-02-01. Retrieved 2018-11-15.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) - ^ Lednicer، David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. مؤرشف من الأصل في 2021-01-26. اطلع عليه بتاريخ 2019-04-16.
- Straight-Out.cz, (c) 2018. "Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Firemní brožury". www.let.cz (بالتشيكية). Archived from the original on 2019-12-12. Retrieved 2018-11-15.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) - Straight-Out.cz, (c) 2018. "Aircraft Industries - L 410 UVP-E20 - Základní informace". www.let.cz (بالتشيكية). Archived from the original on 2020-10-24. Retrieved 2018-11-15.
{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: أسماء عددية: قائمة المؤلفين (link) - "L 410 NG serial production has begun". www.airframer.com. مؤرشف من الأصل في 2024-07-21. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-15.
- "Aircraft Industries launches New Generation aircraft". www.intelligent-aerospace.com. مؤرشف من الأصل في 2021-08-18. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-15.
- "Dashboard Article page". Flightglobal.com (بالإنجليزية البريطانية). Archived from the original on 2016-06-02. Retrieved 2018-11-15.
- "Aircraft Industries announces L 410 NG serial production" (بالإنجليزية). Archived from the original on 2024-09-10. Retrieved 2018-11-15.
- "New Let L-410NG aircraft rolled out - Airport Spotting Blog". Airport Spotting Blog (بالإنجليزية الأمريكية). 17 Jul 2015. Archived from the original on 2020-12-03. Retrieved 2018-11-15.
