أرمسترونج سيدلي جينيت الرئيسي
أرمسترونج سيدلي جينيت الرئيسي هو محرك طائرة شعاعي بريطاني، مكون من 5أسطوانات (تكونت الطرازات التالية من 7 أسطوانات) ويُبرد بالهواء. صُمم وصُنع المحرك بواسطةأرمسترونج سيدلي وشُغل لأول مرة في عام 1928. بلغتقدرة المحرك الناتجة 140حصاناً (104 كيلو وات). استخدم سلاح الجو الملكي طراز المحرك المكون من 7 أسطوانات والذي عُرف باسم سيفيت 1. استُخدمت أسماء السنوريات لتسمية طرازات المحرك تماشياً مع عُرف الشركة، حيث أن جينيت وسيفيت[1] هما قطط كبيرة تشبه الحيوانات الآكلة للحوم.
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك جينيت الرئيسي في طائرة ساوثرن مارليت في متحف شاتلورث كولكشن.
| ||||
| النوع | محرك طائرة شعاعي | |||
| الصانع | أرمسترونج سيدلي | |||
| أول دوران للمحرك | 1928 | |||
| تطور من | أرمسترونج سيدلي جينيت | |||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
الأنواع والتطبيقات
عدل
جينيت الرئيسي 1
عدلكان محرك جينيت الرئيسي 1محرك ذو خمس أسطوانات، بلغت قدرته 105حصاناً (78 كيلو وات)، وكان متقارب جداً مع محرك أرمسترونج سيدلي جينيت 1 لكن بقطر أسطوانة وطولشوط أكبر. استُخدم المحرك في الطائرات التالية:
- أفرو أفيان
- أفرو 619
- أفرو 624
- أفرو 638 كلوب كاديت
- سيرفا سي.19 أوتوجيرو
- سيفيليان كوبيه
- سارو كتي سارك
- ساوثيرن مارتليت
- ويستلاند 4
جينيت الرئيسي 1 ايه (سيفيت 1)
عدل
كان محرك جينيت الرئيسي 1 ايه (أو سيفيت 1 كما أُطلق عليه في سلاح الجو الملكي) محرك ذو 7 أسطواناتمطور من جينيت الرئيسي 1، وكانت قدرته الاسمية تساوي 145 حصاناً (108 كيلو وات). استُخدم المحرك في الطائرات التالية:
- أفرو أفيان
- أفرو كاديت
- أفرو روتا
- سيرفا سي.30 ايه أوتوجيرو.
- أر دبليو دي-6
- سارو كتي سارك
- اس إي ايه-1
- ويستلاند ويساكس
جينيت الرئيسي 3
عدليشبه محرك جينيت الرئيسي 1 ايه لكن بأسطوانات ذات أغطية صمامات مربعة مصبوبة.
جينيت الرئيسي 4
عدليعتبر طراز من محرك جينيت الرئيسي 1 ايه، يستخدممروحة دافعة مقاده بتروس تخفيض. بلغت قدرته 160 حصاناً (120 كيلو وات).
المحركات المتبقية
عدليُشغل محرك أرمسترونج سيدليطائرة ساوثرن مارليت التي يملكها ويشغلها متحفشاتلورث كولكشن، وتُحلق بشكل منتظم خلال أشهر الصيف.[2]
المحركات المعروضة في المتاحف
عدل- يُعرض محرك أرمسترونج سيدلي جينيت الرئيسي 1 ايه في متحف كوسفورد لسلاح الجو الملكي.[3]
- يُمكن رؤية محرك أرمسترونج سيدلي جينيت الرئيسي 4 في متحف الطيران البولندي في كراكوف.[4]
- يوجد أيضاً محرك فيمتحف تراث الطيران (أستراليا الغربية).[5]
المواصفات (جينيت الرئيسي 1 ايه/سيفيت 1)
عدلمواصفات عامة
عدل- النوع:محرك طائرة شعاعي أحادي الصف مكون من 7 أسطوانات.
- قطر الأسطوانة: 107.95 مم.
- الشوط: 144.3 مم.
- سعة المحرك: 452.01 بوصة مكعبة (7.3 لتر).
- الطول: 38.8 بوصة (985.5مم).
- القطر: 38.15 بوصة (970مم).
- الوزن: 327 باوند (148 كجم).
المكونات
عدل- الصمامات: صمامات قفازية علوية.
- نوع الوقود:بنزين رقم الأوكتان 77.
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
- ترس تخفيض: دوران مباشر لليسار.
الأداء
عدل- القدرة الناتجة: 165 حصان (123 كيلو وات) عند 2425 دورة/دقيقة عند مستوى سطح البحر.
- نسبة الانضغاط: 1:5).
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.5 حصان/باوند.
انظر أيضا
عدلالمراجع
عدل- ^ Lumsden 2003, p.71.
- ^ The Shuttleworth Collection - Southern Martlet Retrieved: 8 August 2009 نسخة محفوظة 12 فبراير 2010 على موقع واي باك مشين.
- ^ Royal Air Force Museum Cosford - Armstrong Siddeley Genet Major 1A 'Civet' www.rafmuseum.org.uk Retrieved: 1 January 2014 نسخة محفوظة 03 أكتوبر 2012 على موقع واي باك مشين.
- ^ "Zbiory - silniki lotnicze". نسخة محفوظة 03 سبتمبر 2018 على موقع واي باك مشين.
- ^ Aviation Heritage Museum نسخة محفوظة 11 يونيو 2017 على موقع واي باك مشين.
مزيد من القراءة
عدل- Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. p. 18
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
